1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Кризис не останавливает: Volkswagen рвется в Америку

Объединение немецких автостроителей опасается, что возможная помощь властей США американским концернам нарушит принципы свободной конкуренции. Между тем Volkswagen заявляет о грядущей экспансии на американском рынке.

Новая модель VW Passat на Детройтском автосалоне

Новая модель VW Passat на Детройтском автосалоне

Объединение немецких автостроителей опасается, что помощь властей США американским концернам нарушит принципы свободной конкуренции. Между тем Volkswagen заявляет о грядущей экспансии на американском рынке.

Президент Объединения немецких автостроителей Маттиас Висманн

Президент Объединения немецких автостроителей Маттиас Висманн

Президент Объединения немецких автостроителей (VDA) Матиас Висман (Mattias Wissman) считает важным, чтобы имеющие свои заводы в Соединенных Штатах Mercedes или BMW, в равной степени со своими американскими конкурентами затронутые финансовым кризисом, наравне с ними могли воспользоваться выгодами от государственной помощи - если таковая все-таки будет оказана.

Кроме того, как сообщила газета Berliner Zeitung, Висман вновь потребовал от руководства Евросоюза солидной помощи для развития экологически чистых моделей автомобилей. Конкретно речь идет о сумме в размере от 20 до 40 миллиардов евро, выданной в форме льготного кредита.

С пикапа – на Golf

Тем временем немецкий концерн Volkswagen идет в наступление на американском рынке, пользуясь тем, что его конкуренты - GM, Ford и Chrysler - заняты сейчас борьбой за выживание. "Мы полагаем, что наши шансы все же выглядят предпочтительнее", – цитирует слова шефа американского подразделения VW Штефана Якоби (Stefan Jacoby) специализированное издание Auto Motor und Sport.

Якоби делает ставку на изменение вкусов американцев – от огромных пикапов и минивэнов с большим расходом топлива переходящим к компактным, экономичным и экологически чистым автомобилям. Топ-менеджер подчеркивает, что неизменной целью автоконцерна остается выпуск в 2018 году 800 тысяч Volkswagen и 200 тысяч Audi.

Головной офис VW в Вольфсбурге

Головной офис VW в Вольфсбурге

VW нацелился на американский рынок

До сих пор концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге удавалось заметно лучше справляться с падением спроса на американском рынке, чем его местным конкурентам. Как рассказал Штефан Якоби, несмотря на ослабление конъюнктуры, с начала года и до конца октября VW показывал результаты на уровне прошлого года.

В ноябре падение продаж составило всего 2,1 процента, притом, что в среднем на американском рынке было продано автомобилей на 16.3 процента меньше, чем в 2007 годом.

В итоге если еще в октябре доля Volkswagen на американском рынке составляла 1,3 процента, то месяцем позже она уже достигла 1,7 процента. Как признается Якоби, немецкий автогигант с оптимизмом смотрит в будущее, собираясь в следующем году еще более увеличить продажи независимо от того, как будет развиваться американский рынок. При этом Якоби не дал конкретного ответа на вопрос, сможет ли VW, уже давно работающий в США с миллионными убытками, получить в 2009 году прибыль.

Шведам тоже помогли

Volvo YCC Concept Car на автосалоне в Женеве

Между тем временем попавшие в тяжелую ситуацию шведские автоконцерны Volvo и Saab (дочерние предприятия соответственно Ford и General Motors), получили многомиллиардную правительственную помощь. Речь идет о кредитных гарантиях на сумму в 20 миллиардов крон.

Volvo и Saab сейчас оказались на грани продажи, их состояние оценивается эксперта как неблагополучное. Это означает, что под угрозой сокращения находятся 30 тысяч рабочих мест непосредственно в шведской автоиндустрии, включая и производство тяжелых грузовиков, а также 120 тысяч человек, занятых в смежных производствах фирм-поставщиков. (вд)

Контекст

Новости

Контекст