1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Андрей Гурков

Комментарий: США как следует проучили Volkswagen

За "дизельный скандал" немецкий автостроитель заплатит невиданный, но не разорительный штраф. А европейские автолюбители могут позавидовать американцам, считает Андрей Гурков.

Когда в сентябре прошлого года в США разразился "дизельный скандал" вокруг Volkswagen, всем довольно быстро стало ясно: крупнейшему автостроителю Европы грозят астрономические, возможно даже непосильные штрафы. Ведь немецкий концерн, продавливая на огромный американский рынок непопулярную там дизельную технологию, пошел на откровенный, злостный подлог. В "Фольксвагенах" и "Ауди" с дизельными моторами преднамеренно устанавливался софт, который при проверках в мастерских занижал показатели вредных выхлопов. Так создавался миф об особой экологичности этих моделей. 

Теперь уже очевидно: "дизельный скандал" не погубит Volkswagen

Таким образом, Volkswagen ради достижения амбициозной цели стать крупнейшим автостроителем мира сознательно обманывал и американских автовладельцев, полагавших, что они покупают вполне экологичный автомобиль, и американских автоторговцев, искренне расхваливавших заморский товар, и американские власти, установившие весьма строгие нормы охраны окружающей среды.

Андрей Гурков

Андрей Гурков

После разоблачения мифотоворца, полностью признавшего свою вину, не было ни малейших сомнений, что все эти категории обманутых подадут на Volkswagen в суд. Тем более, что в Америке – давняя традиция индивидуальных и коллективных исков к корпорациям. Вопрос был только в том, окажется ли немецкий концерн в состоянии оплатить все те штрафы, которые грозили накрыть его с головой, или же "дизельный скандал" сломает-таки шею этому производителю и работодателю.

Сейчас, после мирового соглашения, разработанного еще летом, но окончательно одобренного окружным судом в Сан-Франциско 25 октября, можно с уверенностью утверждать: Volkswagen выживет. Хотя сумма компенсаций, которые ему придется выплатить, окажется самой крупной в истории американского автомобилестроения: порядка 16,5 миллиарда долларов! Причем это еще далеко не предел: часть исков под данное мировое соглашение не попали. 

Мировое соглашение с важнейшими группами истцов

Тем не менее, немецкий автоконцерн, судя по его официальным заявлениям, явно испытывает облегчение. Ведь ему удалось в досудебном порядке договориться с двумя важнейшими группами истцов, предотвратив тем самым длительные судебные разбирательства с непредсказуемыми результатами и расходами.

Первая группа - обладатели автомобилей с двухлитровыми двигателями, а их в США примерно полмиллиона. Volkswagen готов выкупить у них автомобили с жульническим софтом, которые на рынке подержанных машин теперь уже не продашь, или за свой счет переоснастить их. К тому же каждый пострадавший автовладелец получит компенсацию в размере от 5 до 10 тысяч долларов. Все это обойдется концерну в 10 миллиардов долларов.

Миллиарды на борьбу с загрязнением воздуха и на электромобили

Вторая группа – государственные надзорные органы. За нарушение действующих в США экологических норм Volkswagen заплатит штраф в размере 4,7 миллиарда долларов. Эти деньги пойдут на борьбу с загрязнением воздуха и на развитие инфраструктуры для электромобилей и других транспортных средств без вредных выбросов в атмосферу.

К тому же фактически достигнуто мировое соглашение с 652 американскими автоторговцами, которые могут рассчитывать на компенсацию в размере 1,2 миллиарда долларов. А еще Volkswagen направит сотни миллионов долларов на оплату услуг адвокатов истцов.

Европейским автовладельцам компенсации не светят 

Остаются примерно 80 тысяч обладателей автомобилей с трехлитровыми двигателями, с которыми еще предстоит договориться, власти 43 штатов и других административных единиц со своими исками, а также министерство юстиции США, возбудившее против немецкого концерна уже не гражданское, а уголовное дело. На всех этих направлениях дело может дойти до штрафов, компенсаций и адвокатских издержек еще на несколько миллиардов долларов.

Однако основная часть расходов на замаливание дизельных грехов в США уже зафиксирована. И это позволит теперь концерну куда более уверенно смотреть в будущее и планировать развитие бизнеса. Заплатить требуемые деньги будет для Volkswagen нелегко, но ему не придется прибегать для этого к широкомасштабной распродаже активов или массовым увольнениям.   

Подводить окончательную черту под "дизельным скандалом" еще рано, но уже совершенно очевидно: он станет началом конца использования дизельных моторов в легковых автомобилях. В Америке, да и в Азии, у таких двигателей теперь шансов нет, а в Европе их имидж сильно подорван, и все громче звучат голоса, требующие перестать поддерживать их налоговыми льготами. Volkswagen, во всяком случае, еще весной радикально развернулся в сторону электромобилей.

Что же касается 8,5 миллиона европейских обладателей фейковых дизельных "Фольксвагенов" и "Ауди", то им остается только завидовать американцам. Никакие многотысячные компенсации обманутым автовладельцам в Евросоюзе (пока) не светят, Volkswagen готов всего лишь за свой счет снять с автомобилей жульнический софт. И никаких миллиардов на защиту окружающей среды ему, похоже, платить тоже не придется.

Это хорошо для концерна, его акционеров и работников, но плохо для всех остальных. "Дизельный скандал" и его юридические последствия показали, что в США, оказывается, и экологические законы строже, чем в ЕС, и потребители имеют куда более действенные рычаги отстаивать свои права.

Автор: Андрей Гурков, экономический обозреватель Deutsche Welle

Смотрите также:

 

Контекст