1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Беларусь

Как очистить дворы от машин?

Белорусский президент призвал освобождать городские дворы от автомобилей и строить для них охраняемые парковки. Сами автомобилисты говорят, что сделать это будет достаточно сложно.

default

«Почему мы сегодня не создаем стоянки для личного автотранспорта людей? Этот вопрос надо обязательно решать, необходимо разгружать дворы, приводить в порядок дворовые территории, делать их более безопасными для детей», - заявил на днях президент Беларуси Александр Лукашенко.

По словам президента, обсуждая крупные строительные проекты зачастую не рассматриваются элементарные вопросы жизни горожан. «Есть свободные площадки, пустыри, - отметил президент, - огородите их забором и дайте возможность людям размещать автомобили на охраняемой стоянке за небольшую плату. Пусть это будут временные стоянки, но зато – удобно для людей. Ведь паркинги быстро не построишь».

О проблемах парковок в городах, на внутридворовых территориях, автолюбители знают не понаслышке. С каждым годом машин в Беларуси становится все больше, но дворовые стоянки для этого не расширяются. Однако при обсуждении необходимости строительства новых стоянок, сами автовладельцы видят массу проблем с этим процессом связанных.

Барьеры для отморозков

Минчанка Ольга инициативу президента поддерживает, но опасается, что его поручения могут исполняться с большими оговорками.

«У меня дети и, видя, как по дворам люди некоторые невоспитанные ездят, меня просто в ужас бросает. Во дворах надо или лежащих полицейских положить, чтоб всякие отморозки не гоняли, то ли действительно лучше машины убрать оттуда».

В то же время, Ольга признает, «с одной стороны удобно, когда у тебя машина под боком, с другой стороны, если платные стоянки сделают в 500 метрах от дома, меня это тоже мало устроит. Лучше уж тогда возле дома».

Кроме того, опасения Ольги заключаются и в том, что «в Беларуси понятие «небольшая плата», которое употребил президент, очень растяжимое».

Застройка стоянок

Автослесарь Сергей также видит массу проблем в создании новых автостоянок, хотя бы потому, что земля, к примеру, в Минске, очень дорогая. В результате количество автостоянок в некоторых районах не только не увеличивается, а сокращается. «Допустим те же стоянки, которые были по проспекту Притыцкого. Из четырех осталась одна. Остальные пустили под застройку».

То есть строить дома на пустующих территориях в центре Минска гораздо выгоднее, чем отдавать их под парковку автотранспорта.

При этом, как отмечает Сергей, за стояночное удовольствие, так или иначе, надо платить хоть небольшие, но деньги. «Месяц парковки на среднестатистической стоянке по абонементу обходится в 48 тыс. рублей, а суточная стоянка где-то в районе 3,5 тыс».

Стоянка же автомобилей во дворе бесплатная, а потому многими рассматривается как единственный возможный вариант хранения машины.

Будущее за паркингами

Описывая проблему, автолюбители обычно не предлагают пути ее решения. А решать нарастающие сложности с парковкой, по мнению председателя Белорусской автомобильной ассоциации Сергея Михневича, следует именно по пути, предложенном президентом. «Паркинги должны строиться, и это является одной из важных задач в городе».

Они, по словам Михневича, позволят разгрузить уже построенные жилые районы. Но при этом нельзя забывать и о перспективной автомобилизации населения.

«Когда строятся новые здания, необходимо предусматривать подземные стоянки», - считает эксперт.

Вместе с тем, как заметил Сергей Михневич, «любую проблему одним каким-то шагом не решить – все это надо продумать и решать в комплексе».

Контекст

Также по теме