1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа и европейцы

Как за пять евро слетать в Лондон

27.05.2003

Сегодня у нас – предотпускная тема. Она уже звучала в передачах «Немецкой волны», но довольно коротко, поверхностно, а сегодня мы постараемся познакомить вас со всеми её аспектами, со всеми деталями. Речь пойдёт о дисконтных (дешёвых) авиакомпаниях. В последние несколько месяцев они значительно расширили своё представительство в Германии, и чуть ли не каждый месяц к длинному списку городов и стран, в которые они летают, добавляются новые. Тарифы их порою кажутся неправдоподобными. Например Кёльн – Лондон (туда и обратно) – пять евро. Или Франкфурт – Болонья (в один конец) – 99 центов. Как ухитряются дисконтные авиакомпании не разоряться при таких ценах на билеты?

Мы начнём как раз с этого – с принципа их работы.

Концепция дешёвых пассажирских авиаперевозок , которая сейчас нашла так много подражателей в Европе, впервые появилась в Соединённых Штатах. Так стала работать американская компания «Southwest Airlines». Между прочим, и после 11–го сентября, когда многие авиакомпании мира оказались в тяжёлом кризисном положении, «Southwest Airlines», как, впрочем, и европейские дисконтные авиакомпании, чувствует себя прекрасно.

Концепция, о которой идёт речь, основывается на очень простых принципах. Для очень многих людей (наверное, даже для большинства) главное – высокая безопасность полёта и низкая его стоимость. Ради этого они готовы отказаться от всего того, что не так уж необходимо, зато значительно удорожает полёт.

Итак.

На борту самолётов, принадлежащих дисконтным авиакомпаниям, не подают бесплатных напитков и бесплатной еды. Бутерброды, кофе, томатный сок и так далее, – за всё надо платить отдельно. Цены немалые. Бутылка минеральной воды стоит, например, у компании «Germanwings» два евро, бутерброд – три. Но, кстати говоря, в аэропортах цены практически такие же. Кроме того, приносить с собой и распивать в самолёте неспиртные напитки не возбраняется. Особенно, если они предназначены для детей.

Любопытно, что на небесплатном (в отличие от обычных авиакомпаний) дорожном провианте дисконтные компании экономят не очень много. Но так как пассажиры меньше едят в самолёте, то и сорят меньше. А вот уборка салона – это в высшей степени дорогое удовольствие. А дисконтным компаниям приходится делать уборку реже, чем обычным. Это, кроме всего прочего, сокращает и время пребывания на земле, то есть аэропортные сборы.

Летают дисконтные компании, как правило, не из известных аэропортов крупных городов, а из аэропортов провинциальных. Так, скажем, самолёты компании «Hapag Lloyd Express», садятся не в центральном лондонском аэропорту Хитроу, а в Лутоне. Отсюда до Лондона надо добираться на автобусе ещё часа полтора. А ирландская компания «Ryanair» предпочла Лондон–Стэнсэд. Отсюда в столицу ходит поезд–экспресс. Билет в один конец стоит 1З фунтов – около двадцати долларов. Их, разумеется, тоже надо включать в калькуляцию – дополнительно к авиабилету.

И в Германии дисконтные компании используют маленькие аэропорты – например, бывший военный аэродром у городка Вееце, на границе с Голландией. Официально он называется «Дюссельдорф–Нидеррайн», но от Дюссельдорфа до него – 90 километров.

Однако самолёты дисконтных компании взлетают и садятся и в крупных немецких городах. Они прочно обосновались, например, в аэропорту Кёльн–Бонн: отсюда «Hapag Lloyd Express» и «Germanwings» доставят вас в Мадрид и Валенсию, Марсель и Париж, в Прагу и Будапешт, Эдинбург и Манчестер, Стамбул и Лиссабон, в Рим, Венецию, Неаполь...

Но повторим: большинство дисконтных компаний предпочитают периферийные аэропорты. Причина простая: здесь существенно ниже аэропортные и аэронавигационные сборы, дешевле тарифы за обслуживание воздушных судов. Так как самолёты здесь садятся и взлетают намного реже, чем в крупных аэропортах, то и ожидать разрешения на взлёт и посадку практически не приходится. Пунктуальность также приносит большую экономию.

Ещё одна существенная статья экономии – лётный парк. Все дисконтные компании используют один–два типа самолётов, не больше. «Germanwings», например, – аэробусы А 319 и А 320. Унификация облегчает (и, значит, удешевляет) обслуживание и текущий ремонт, позволяет держать меньше технического персонала.

И, наконец, необходимо сказать о продаже билетов. Они заказываются и покупаются почти исключительно в Интернете. Вы оплачиваете заказ обычно кредитной карточкой. Причем привычного бумажного билета не получаете – только номер (код), с которым потом приходите на регистрацию. Зарегистрировавшись, как правило тоже получаете не бумажный посадочный талон, а... пластмассовый. Это такая бирка, которую вы потом сдаёте на посадке.

Конкретное место в самолёте у дисконтных компаний вы, как правило, не получаете (исключение составляют «Air Berlin» и «Deutsche BA» – дочерняя немецкая компания «Britisch Airways»). Это, конечно, не значит, что при входе в самолёт возникает давка, как у вагона московского метро в часы пик). У «Hapag Lloyd Express», например, система такая: на регистрации вы получаете пластмассовый посадочный талон с порядковым номером. Согласно этим порядковым номерам и запускают в самолёт. То есть чем раньше придёте на регистрацию, тем раньше войдёте в самолёт и тем больше местечек у иллюминатора будет в вашем распоряжении.

Отказ от билетов и посадочных талонов в привычном нам виде, отказ от распределения мест позволяет дисконтным авиакомпаниям отказаться от дорогостоящих электронных систем резервирования.

В общем, после этого долгого перечисления ясно, что авиационный билет действительно может стоить и сорок, и двадцать, и даже один евро.

Но пока мы вели разговор, так сказать, теоретический. Концепции, принципы работы, статьи расхода и статьи дохода, – всё это хорошо. Ну а как это проявляется на практике? Скажем, кто–то из вас приехал в Германию и решил заодно побывать в Лондоне, Париже, Ницце или Стокгольме. Так, слетать на пару дней. Реально ли это? Если воспользоваться услугами дисконтных авиакомпаний, то и реально, и вполне по карману. Для Лондона, правда, нужна особая виза, потому что Великобритания не входит в группу шенгенских стран. Но во Францию, Италию, Швецию, Испанию и так далее вы можете спокойно лететь с российским или украинским паспортом, если в нём стоит шенгенская виза.

Как заказать билет, сколько он может стоить, о чём ещё надо знать, пользуясь услугами дисконтных авиакомпаний, – об этом пойдёт речь в следующих сюжетах. Обо всех рейсах мы рассказать не сможем, поэтому остановимся на двух крупнейших немецких дисконтных компаниях – «Hapag Lloyd Express» и «Germanwings».

«Hapag Lloyd Express» входит в структуру того же концерна , что и известная чартерная авиакомпания «Hapag Lloyd Flug». А концерн этот – TUI, крупнейший в мире из тех, что специализируются в туристической отрасли. В Германии у «Hapag Lloyd Express» два «базовых» аэропорта: Кёльн–Бонн (он находится примерно посередине между двумя этими горами) и Ганновер. Из Кёльна «Hapag Lloyd Express» летает и в Берлин, но главные маршруты – зарубежные. Их двенадцать: от Манчестера до Валенсии. А самые популярные «кёльнские» цели – Лондон, Рим и Венеция. Если говорить о Ганновере, то отсюда больше всего пассажиров летает в Ниццу и Неаполь (а всего «южных» маршрутов – одиннадцать).

Мы не случайно заговорили о самых «востребованных» рейсах. Потому что принцип продажи билетов у дисконтных авиакомпаний – очень простой: чем раньше ты заказываешь билет, тем дешевле он тебе обойдётся. «Стандартный» дешёвый контингент «Hapag Lloyd Express» – 19 евро 99 центов (в один конец). Но он ограничен. Поэтому пытаться полететь за такую цену, скажем, в Рим на будущей неделе – пустое дело. Билеты и у дисконтных авиакомпаний будут стоить лишь немногим меньше, чем у «Люфтганзы» или у «Алиталия».

То есть первый принцип: надо заказывать билеты как можно раньше. Это можно сделать хоть за полгода. Трудно планировать на такой срок? Зато если, в конце концов, не полетите, то потеряете максимум всего лишь сорок евро – меньше сорока долларов. Кроме того, можно переоформить билет на другой рейс, что обойдётся вам в 25 евро.

Всё это подробно указано на интернетовском сайте компании. Адрес – www.hlx.com. Кстати говоря, не обязательно заказывать билеты в Интернете. Можно сделать это и по телефону, если вы не доверяете виртуальному кассиру. Но телефонный заказ, в отличие от интернетовского бесплатного, обойдётся вам дополнительно в семь с половиной евро.

Ещё одна деталь. Дешевле всего летать в будние дни. Понятно, почему: желающих слетать в Мадрид или Рим на выходные намного больше, чем тех, кто может себе позволить это в середине недели. Естественно, что контингент самых дешёвых билетов на пятницу–субботу–воскресенье выбирается очень быстро.

«Неудобные» рейсы – скажем, в семь утра или в десять вечера – также не слишком популярны.

Заказав билет, вы получаете специальный номер – код – и с ним (а также с паспортом) придёте на регистрацию. В аэропорт лучше приезжать пораньше. Мы уже объясняли, почему. Места на посадочных талонах не нумерованы – кто какое займёт. В самолёт же у «Hapag Lloyd Express» запускают по порядковым номерам посадочных талонов. Чем раньше зарегистрировался – тем меньше порядковый номер – тем раньше зайдёшь в самолёт. И толкаться не надо.

По сравнению с обычными западными стандартами, в салонах самолётов дисконтных авиакомпаний кресла для пассажиров расположены несколько теснее. Расстояние между креслами в самолётах «Hapag Lloyd Express» – 76 сантиметров. Мне, пролетавшему полжизни самолётами «Аэрофлота» эти сиденья, честно говоря, не показалось слишком тесными.

Вообще в салонах очень чисто (это отмечают все общественные контролёры), стюардессы и стюарды приветливы и обходительны. Но напитки и бутерброды, которые они разносят, напомним, не бесплатны. Сэндвич стоит три евро, чашечка кофе – полтора.

Компания «Hapag Lloyd Express» рекламирует свои дешёвые полёты весьма своеобразно. Её самолёты – жёлтого цвета с шашечками на борту: как такси. Такая и реклама: «Такси до Барселоны». Всякая реклама – преувеличение. С другой стороны, вполне реально, что полёт, скажем, в Лондон обойдётся вам дешевле, чем обычное авто–такси от центра Кёльна до аэропорта.

Но из центра Кёльна в аэропорт не обязательно ехать на такси. У главного железнодорожного вокзала останавливается автобус–экспресс. Всего за пять евро и за двадцать минут он доставит вас чуть ли не до стойки регистрации. Ну, во всяком случае до терминала, который с недавних пор полностью зарезервировала за собой авиакомпания «Germanwings». Она считается самой «роскошной» из всех дисконтных компаний. Почему?

«Germanwings» – дочерняя фирма региональной авиакомпании «Eurowings», 25 процентов которой принадлежат «Люфтганзе». Это заметно по многим деталям. Кресла в салонах самолётов «Germanwings» обиты той же кожей, что и кресла в салонах «Люфтганзы», напитками и едой их снабжает один и тот же поставщик, лётный персонал «Germanwings» проходит обучение и тестовые проверки в специальном центре «Люфтганзы» и так далее. Кроме того, на некоторых линиях летают комфортабельные аэробусы А 320. Расстояние между креслами в них – 84 сантиметра, что примерно соответствует нормативам бизнес–класса некоторых российских авиакомпаний. Недурно, правда?

Из Кёльна «Germanwings» летает в Берлин, Дрезден, а также в восемнадцать зарубежных городов: от Эдинбурга до Стамбула. Мы не будем перечислять все эти города, назовём только страны: Австрия, Швейцария, Шотландия, Англия, Франция, Португалия, Испания, Италия, Турция, Греция. С апреля к этим целям добавилась новая – Прага, а с конца мая – Будапешт.

Самые дешёвые билеты стоят у «Germanwings» 19 и 29 евро (в один конец). Этот контингент составляет примерно двадцать процентов от общего количества билетов. Ясно, что на выходные, праздники, дни каникул такие билеты раскупаются очень быстро. То есть и здесь действует правило: чем раньше закажешь билеты, тем дешевле они тебе обойдутся. Скажем, сейчас у «Germanwings» без проблем можно заказать билеты в Венецию на вторую половину октября (в Германии это время школьных каникул) за 19 евро.

Заказывать и тут не обязательно в Интернете. Можно и по телефону – но за это взимается дополнительная плата (пять евро).

На регистрацию стоит приезжать пораньше, потому что места на посадочных талонах у «Germanwings» тоже не нумерованы. Сначала заходят в самолёт и выбирают места обладатели первых по очерёдности регистрационных номеров.

Еда и напитки стоят в полёте столько же, сколько у «Hapag Lloyd Express»: два евро – бутылка минеральной воды, три – сэндвич, полтора – чашечка кофе.

Есть, правда, одно существенное отличие «Germanwings» и от «Hapag Lloyd Express», и от других дисконтных компаний: «Germanwings», тесно связанная с «Люфтганзой», предпочитает крупные, а не периферийные аэропорты: как, например, в Париже, Риме, Милане... Это значит, что и добраться от этих аэропортов до тех знаменитых городов, которые, собственно и составляют ель вашего путешествия, достаточно просто.

Прежде, чем попрощаться с вами, надо ещё раз сказать о некоторых проблемах, с которыми вы можете столкнуться, если решите воспользоваться услугами дисконтных авиакомпаний. Об одной из этих проблемы было сказано только что и уже говорилось в начале передачи: иногда название аэропорта может сбить с толку. Скажем, аэропорт Столкольм–Скавста (сюда летает из Германии «Ryanair») находится в ста километрах от шведской столицы. И хотя транспортное сообщение со всеми такими аэропортами налажено очень хорошо, но добраться от некоторых из них будет недёшево.

Ещё одна деталь, касающаяся только ирландской дисконтной компании «Ryanair»: цены, которые вы видите в начале поиска на интернетовском сайте этой компании включают только стоимость полёта. Сюда надо приплюсовать (и по мере вашего продвижения по формуляру заказа они приплюсовываются) аэропортные и страховые сборы, особую плату за пользование кредитной карточкой, возможно, ещё что–то. Итоговую цену вам честно показывают, но пусть вас не разочарует, что она может оказаться в десять раз больше начальной. Конечно, пятьдесят евро – это не пять, но, в конце концов, и за пятьдесят евро слетать в Лондон и обратно – это сказка.

Вот и всё на сегодня. Мы постарались рассказать максимально много о дисконтных (дешёвых) авиакомпаниях. Ну а подробнее вы можете узнать о них на их интернетовских сайтах. Я не буду сейчас диктовать адреса этих сайтов. Напишите – и я пришлю вам и эти адреса, и другую информацию. Не забудьте указать на конверте: радиожурнал «Европа и европейцы». Ефим Шуману.