1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

Итоги автосалона в Женеве

22.03.2002

На днях в Женеве завершилась очередная ежегодная автомобильная выставка, которая рассматривается в качестве барометра, предсказывающего погоду на весь сезон.

Если верить Женеве, то интерес к автомобилю у европейцев не остыл. Несмотря на экономический кризис, салон посетили 700 тысяч человек, которые могли наглядно убедиться в том, что отрасль отнюдь не загнивает, хотя определённый спад наблюдается и все, даже самые крупные автостроители, вынуждены экономить, например, на рекламе и презентациях. Правда, сама выставка от этого, пожалуй, только выигрывает - ничто не отвлекает от изучения автомобилей. Анализ увиденного в Женеве, приводит специалистов к выводу о том, что однообъёмники не собираются уступать лидерство на рынке. Даже ВАЗ привёз нечто в этом роде, правда, при ближайшем рассмотрении экспонат оказался всего лишь пластиковой моделью, да и то не самой новой - но об этом в следующий раз. Автомобили становятся выше и просторнее, однако увеличение комфорта сочетается с ростом мощи двигателей.

Типичный для этого направления стал, "Espace Concept" концерна "Renault", представленный в Женеве. Его считают новым шагом в развитии архитектуры однообъемника. Именно "Renault" коренным образом изменил наши представления о комфорте автомобиля, предложив в 1984 году конструкцию, сочетающую достоинства микроавтобуса и седана. Благодаря этому салон стал универсальным, просторным и удобным для пассажиров. Плоский пол с полозками, предназначенными для установки 5-7 сидений, обеспечивает многовариантность салона. Сейчас "Renault" идёт еще дальше. Например, обогрев и вентиляцию можно регулировать как с передних, так и с задних сидений, поскольку выходные отверстия воздуховодов для каждого ряда сидений вмонтированы в потолок и в пол кабины.

В облике большинства новых машин появляется всё больше сходства с бульдогами - одна из моделей Honda так и называется Buldog. Оптически возникает ощущение, что моторам не хватает места под капотом. На многих стендах можно было увидеть автомобили, внутренний объём которых может изменяться по желанию владельца, например, превращаться из минивэна в пикап, или родстер. Mitsubishi пошёл ещё дальше и показал как концептуальную разработку полноприводный кабриолет SUP (Sports Utility Pack), у которого роль дополнительных багажников играют ... двери. В них снаружи вставляются пластиковые чемоданы. Правда, даже Olivier Boulay, шеф-дизайнер Mitsubishi, не настаивает на том, что его автомобиль надо рассматривать как нечто серьёзное, и, похоже, не обижается, когда его называют "ванной на колёсах". Этот кабриолет, предназначенный для спортсменов и рыбаков сделан внутри из пластика, чтобы легче было мыть. В прошлой передаче, текст которой можно получить у нас, говорилось достаточно подробно об этой очень своеобразной машине. Ещё больше сходства с ванной у машины представленной фирмой Rinspeed. Эта швейцарская дизайн-студия, отмечающая в этом году 25-тилетний юбилей и специализирующаяся на тюнинге и облагораживании массовых моделей, к каждому автосалону в Женеве готовит необычный автомобиль. На сей раз публике был представлен автомобильчик Presto.

Уникальность нового родстера заключается в первую очередь в изменяемой (на 746 мм) колесной базе. Длина машины благодаря этому может измениться с трёх метров до 3 м 74 см.

Раздвигается автомобиль при помощи специального электродвигателя, запускаемого одним нажатием на кнопку. Весь процесс трансформации занимает менее 10 секунд.

Как утверждают разработчики на "раздвижную" платформу, автомобиль удовлетворяет всем требованиям безопасности и обладает необходимой для автомобилей этого класса жесткостью кузова. Подобная "модифицируемость" родстера предоставляет владельцу автомобиля практически неограниченные возможности по конфигурации внутреннего пространства автомобиля - он может за считанные секунды превращаться даже в удобный и практичный пикап. В сложенном состоянии автомобиль вмещает в себя двух пассажиров, в разложенном – четырех. Технически это возможно благодаря паре сдвоенных (один за другим) сидений. Когда автомобиль раскладывается, сиденья соответственно также отделяются друг от друга, образуя еще два посадочных места. Причем места для ног задних пассажиров предостаточно, во всяком случае больше, чем, например в Мерседесе класса – А.

При создании Presto, это выдает и внешний облик концепта, специалисты Rinspeed активно использовали узлы и комплектующие автомобилей Mercedes. Например от Mercedes A-Class позаимствована передняя панель и приборная доска. У Mercedes C-Class Coupe взяты некоторые кузовные элементы, а также задние и «глазастые» передние фары. У Smart позаимствованы сиденья.

Переднеприводный Presto имеет пятиступенчатую трансмиссию и 100-сильный турбодизель, позаимствованный у модели Mercedes А170. Однако, конструкторы Rinspeed его достаточно серьезно модернизировали, заставив четырёх цилиндровый мотор (объём 1, 7 литра) работать не только на дизельном топливе, но и на природном газе. При попадании в камеру сгорания эти два вида топлива смешиваются в пропорции 40:60, обеспечивая тем самым необходимую мощность и, в тоже время, значительно снижая токсичность выхлопа. Природный газ - это очень чистое горючее, которое состоит в основном из метана и почти не содержит серы.

Вся техническая начинка автомобиля, включая даже выхлопную трубу, расположена в его передней части. Надо сказать, что именно благодаря этому удалось создать телескопическую систему кузова. Выхлопные трубы расположены снаружи автомобиля, по бокам. Верхние же трубы, расположенные над выхлопными, служат ступенькой, помогающей низкорослым пассажирам и детям забраться в салон, ведь двери у новинки отсутствуют!

Кузов выполнен из композитных материалов, отличающихся высокой степенью прочности и небольшим весом. В снаряженном состоянии Presto весит 865 кг.

«Сотню» автомобиль набирает за 10, 5 секунд, а его максимальная скорость составляет 180 км/час.

Одновременно дань дизайну и безопасности - это необычная светотехника новинки. Используя светодиодную технологию, разработчики Presto разместили в фарах автомобиля специальные лампы, при включении которых высвечивается то или иное слово. Например, во время торможения в задних фарах загорается слово STOP.

В заключении, справедливости ради, стоит отметить, что над созданием Presto работала не только компания Rinspeed. Начиная от разработки проекта автомобиля, создания технологии двигателя и заканчивая кузовными работами, активное участие принимали такие шведские компании, как Gasverbund Mittelland AG, Esoro и Schwaller Movement Engineering, дизайн автомобиля разрабатывала студия Protoscar. Все эти компании являются истинными революционерами в автомобилестроении. Всего же на создание автомобиля было потрачено, по заявлению представителей компании Rinspeed, 7 000 часов, т.е. примерно 9,5 месяцев.

Вероятность запуска автомобиля Rinspeed Presto в серийное производство очень невелика, однако, подобную возможность исключать все же не стоит. В любом случае, автомобиль стал одной из самых интересных с технической точки зрения новинок прошедшего авто салона.

Компания Aston Martin приступила к дорожным испытаниям своей новейшей модели:

Компания Aston Martin приступила к дорожным испытаниям своей новейшей модели - двухместного спортивного купе. Этот автомобиль, пока носящий кодовое название AM305, станет самой доступной моделью в линейке Aston Martin.

Представители компании в настоящее время отказываются комментировать какие-либо технические детали новой модели, однако уже сейчас известно, что AM305 построен на совершенно новой платформе и использует некоторые технические решения, разработанные для более крупных моделей DB7 и Vanquish. Кроме того, по некоторым данным, автомобиль получит 4,4-литровый мотор V8, мощностью около 400 лошадиных сил. Причем работать этот мотор будет либо в паре с шестискоростным полуавтоматом, либо с пятискоростной автоматической КПП.

Как заявляют представители Aston Martin, тестируемый автомобиль - "это лишь ранний опытный образец" новинки, поэтому о его внешности судить пока рано. Однако уже сейчас можно сказать, что автомобиль сохранит все фирменные черты английской марки и получит интересное оформление задней части кузова.

Специально для производства новой модели компания Aston Martin построит и новый завод, который будет выпускать новинку тиражом примерно в 1 500 автомобилей в год. Производство AM305 должно начаться уже в 2004 году, а стоимость этого купе составит порядка 90 000 - 100 000 долларов. Кстати, одно из предполагаемых имен для новой модели является Aston Martin DB5 - именно так назывался легендарный автомобиль, появившийся в одном из фильмов о Джеймсе Бонде.

Средства пассивной безопасности в кабриолете

Любой кабриолет, даже с Джеймсом Бондом, кажется хрупкой машиной, дающей водителю и пассажирам мало шансов на выживание в случае аварии - ведь крыши-то нет.

Но оказывается и в кабриолете есть средства пассивной безопасности. Как напоминает Хельмут Вавра, главный конструктор мерседесовских кабриолетов:

Прежде всего, следует иметь в виду, что, лишая машину крыши, вы резко снижаете жёсткость всего кузова, а такую потерю необходимо компенсировать. Как это сделать? Во-первых, мы значительно увеличили площадь поперечного сечения и толщину стенок лонжеронов. Во-вторых, за задними сидениями мы установили сплошную несущую перегородку и мощную треугольную распорку между колёсными нишами. В-третьих, мы значительно усилили передние вертикальные стойки, особенно в местах их крепления к лонжеронам. И, наконец, в-четвёртых, мы увеличили толщину трубчатых конструкций в верхней части передних стоек, чтобы они не подломились, если автомобиль перевернётся.

Соответственно, конструкторы не жалеют сил, чтобы обеспечить водителю и пассажирам максимум безопасности на случай именно такой аварии. Некоторые автомобилестроители используют для этого жёстко монтируемые дуги безопасности, однако для подлинных фанатиков кабриолетов такое решение проблемы неприемлемо - прежде всего, по соображениям дизайна. Поэтому инженеры "Мерседеса" - а теперь и "Порше" - делают ставку на высокие технологии. Они разработали выдвижные дуги безопасности, которые в сложенном состоянии утоплены в пазах на спинках задних сидений, словно подголовники. Если возникает угроза опрокидывания автомобиля, такие дуги безопасности выскакивают из пазов и фиксируются в поднятом положении менее чем за три десятых секунды. Хорст Мархарт, один из членов правления "Порше", поясняет:

Это означает, что если крен автомобиля превысит допустимый предел, то специальный датчик приведёт в действие автоматическое устройство, которое мгновенно выдвинет две дуги безопасности. Если автомобиль действительно опрокидывается, эти дуги выполняют роль жёсткой крыши. Кроме того, мы снабдили нашу модель боковыми воздушными подушками безопасности объёмом в 30 литров. Наша разработка - первая на мировом рынке подушка безопасности, пригодная для использования в кабриолетах.

"Мерседес" тоже устанавливает в своём кабриолете 4 воздушные подушки. Впрочем, обе машины отличаются высоким уровнем не только пассивной, но и активной безопасности. Даже на плохом дорожном покрытии они ведут себя практически идеально в том, что касается прямолинейного движения по инерции, динамической устойчивости, длины тормозного пути.

"Умные" ремни безопасности

В настоящий момент ведется разработка «умных» ремней безопасности, которые автоматически натягиваются при входе в поворот на высокой скорости или при экстренном торможении - чем плотнее человек прижат к сиденью, тем меньше повреждений он получит при аварии. Электронный многофункциональный преднатяжитель (EMC) оснащен электрическим мотором, который соединен с обычным ремнем безопасности. Благодаря постоянной связи с ESP, ABS и сенсорами подушек безопасности, EMС может автоматически и мгновенно натянуть ремень безопасности в экстренной ситуации. Система EMC разрабатывается в Германии компанией Siemens и появится на рынке уже в этом году.

Внедрение информационных технологий в автостроение

В связи с закончившейся в Ганновере ярмаркой компьютерного оборудования мне хочется обратить ваше внимание на две разработки, касающиеся внедрения информационных технологий в автостроение.

Страховая компания Norwich Union вводит новый вид полиса Pay As You Drive ("Как ездишь, так и платишь"). Чтобы узнать, как вы ездите, на машину будет установлен «черный ящик» (вроде того, что стоит на самолётах), который будет фиксировать всю информацию о поездках. Размер страховых взносов будет прямо зависеть от того, как часто человек использует автомобиль, в какое время суток, по каким дорогам ездит и где его хранит. Люди, которые не ездят в часы-пик, или редко пользуются автобанами, должны платить меньше, так как у них меньше шансов попасть в аварию. Обкатка устройства начнётся уже в этом году. В нем примут участие около 5000 человек.

Компания Delphi, ведущий поставщик автомобильных частей, предложила фирме AuthenTec разработать систему доступа в автомобиль, основанную на биометрических данных хозяина. Компании планируют установить датчик, считывающий и распознающий отпечатки пальцев владельца машины.