1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Рынок и человек

Интервью с бывшим премьером России Михаилом Касьяновым об инфляции и банковском кризисе

07.11.2007

Сегодня мы поговорим об инфляции, ликвидности и шантаже. Своим мнением об общем всплеске цен в России и особенно о подорожании продуктов питания поделится бывший премьер-министр России Михаил Касьянов. Он также ответит на вопрос, могут ли нынешние проблемы мирового банковского сектора, вызванные кризисом на американском рынке ипотечного кредитования, в той или иной форме перекинуться и на Россию. Ну, а затем речь у нас пойдет о новом остром германо-российском экономическом конфликте: Москва пытается заставить грузовые самолеты немецкой авиакомпании «Люфтганза» летать из Европы в Азию не через казахстанскую столицу Астану, а через сибирский Красноярск.

Берлинскую студию «Немецкой волны» в этот вторник посетил Михаил Касьянов – один из лидеров российской демократической оппозиции. Мой коллега Никита Жолквер, наш столичный корреспондент, и я записали с Михаилом Михайловичем передачу «Дискуссионный клуб». Там речь шла о политических вопросах – о предстоящих в России парламентских и президентских выборах. Эту передачу вы, кстати, сможете услышать в ближайшую пятницу, 9-го ноября, в 18:15, 20:15 и 22:15 по московскому времени. Но Михаил Касьянов – не только политик и общественный деятель, но и человек, прекрасно знающий российскую экономику: не будем забывать, что он почти четыре года был премьер-министром, а до этого – сначала заместителем, а потом и министром финансов Российской Федерации. И мне, как ведущему радиожурнала «Рынок и человек», хотелось, естественно, узнать мнение эксперта Касьянова о таких явлениях в мировой и российской экономике, как всплеск цен на продукты питания и кризис ликвидности. Поэтому после «Дискуссионного клуба» я записал интервью с нашим гостем, которое и предлагаю вам сейчас послушать.

(аудиофайл)

Такова точка зрения Михаила Касьянова – бывшего премьер-министра, а до этого и министра финансов Российской Федерации. Напомню, что вы слушали его эксклюзивное интервью радиожурналу «Рынок и человек». Ну, а получасовую передачу «Дискуссионный клуб» с Михаилом Касьяновым, посвященную парламентским и президентским выборам в России, вы сможете услышать в эту пятницу, 9-го ноября, в 18:15, 20:15 и 22:15 по московскому времени в программе русской редакции «Немецкой волны».

А теперь перейдем к истории, которую многие здешние средства массовой информации описывают словом шантаж. Шантажу подвергается немецкая авиакомпания Lufthansa, точнее говоря – ее подразделение по грузовым авиаперевозкам Lufthansa Cargo. Оно весьма активно работает на азиатском направлении - и в качестве перевалочного пункта, где происходит дозаправка самолетов или смена экипажей, выбрало столицу Казахстана Астану. Там немецкие транспортные самолеты совершают 49 посадок в неделю – за которые, естественно, платят местному аэропорту. И вот эти деньги, судя по всему, захотелось получать России. Но пошла она не по нормальному рыночному пути – не сделала более выгодного предложения по ценам, не предоставила технически лучше оснащенный аэропорт. Нет, Москва совершила классический для нынешнего русского госкапитализма «наезд»: взяла и с переходом на зимнее время лишила «Люфтганзу Карго» права летать над территорией России. Только «Люфтганзу Карго» - ни одна другая европейская авиакомпания таким драконовским санкциям подвергнута не была. Немецкому авиаперевозчику пришлось наскоро прокладывать маршрут до Астаны в обход российской территории. На вопрос о связанных с этим расходах пресс-секретарь «Люфтганзы» Клаус Вальтер ответил так:

Точную калькуляцию мы пока еще не можем представить, ведь увеличивается продолжительность полетов, а это означает, что экипажи дольше работают, а машины – дольше задействованы. Поэтому приходится заново планировать последующие рейсы. В общем, последствия весьма серьёзные. Ведь речь идет уже не об экономической эффективности отдельных маршрутов, а о последствиях для всемирной сети грузовых авиаперевозок «Люфтганзы Карго».

В ответ на решение российских властей германские закрыли для грузовых самолетов «Аэрофлота» немецкий аэропорт Франкфурт-Хаан, но вскоре сняли этот запрет, сделав, как было сказано в Берлине, жест доброй воли.

Мы должны отстаивать интересы Германии. Но одновременно мы должны следить за тем, чтобы не допустить в этом деле эскалации. Ведь это в данном случае уж точно не в интересах Германии.

… подчеркивает Юлия Гросс из пресс-службы Министерства иностранных дел ФРГ. Россия сделала ответный жест – и вновь разрешила «Люфтганзе Карго» летать через свою территорию. Но только до 15 ноября. В Москве, похоже, надеются, что к этому времени руководство авикомпании согласится-таки на предложение поменять Астану на Красноярск. Однако руководство «Люфтганзы» указывает, что этот сибирский аэропорт не имеет пока необходимого технического оснащения и что там часто бывают туманы. И вообще – подобный переезд может занять до дух лет. Произведут ли все эти аргументы впечатление на Москву, мы узнаем ровно через неделю. Не исключено, что тогда этот шокировавший здесь многих конфликт вступит в новую фазу.