1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Завод Opel в Бохуме закрыт, что дальше?

За 52 года на предприятии построили 13 млн автомобилей. После ухода Nokia Бохум теряет уже второго крупного работодателя. Городские власти совместно с Opel разработали проект "Бохум 4.0".

Плакат на заводе Opel со словами: мы остаемся в Бохуме

Завод Opel в Бохуме

Более десяти лет на заводе Opel в Бохуме шла борьба за рабочие места и за выживание всего предприятия. Но решение закрыть его в итоге было принято в Детройте, где находится штаб-квартира головного концерна General Motors. 5 декабря 2014 года с конвейера бохумского завода сошел последний автомобиль модели Zafira. А в понедельник, 8 декабря, состоится последнее собрание трудового коллектива. Уполномоченная профсоюза работников металлургической и металлообрабатывающей промышленности IG Metall в Бохуме Ева Керкемайер (Eva Kerkemeier) назвала закрытие завода "удручающим итогом". "Это предприятие более чем с 50-ти летней историей, его многочисленные сотрудники благодаря прекрасной работе могли кормить свои семьи и до самого конца надеялись, что Opel не закроется", - говорит Керкемайер.

Ликвидация предприятия, занимавшего территорию в 170 гектаров, уже началась. С ноября в интернете распродают заводской инвентарь - от офисной мебели до промышленных роботов и даже оборудования столовой. Ветераны предприятия, среди которых Майк Щеблевский (Mike Sczeblewski), называют происходящее "кошмаром, чем-то смахивающим на мародерство".

Глава в истории автопрома

В Бохуме с закрытием завода Opel, выпустившего за 52 года деятельности 13 миллионов автомобилей, завершается целая глава в истории автопрома. Из более чем 20 тысяч сотрудников, занятых здесь в 80-е годы, к концу 2014 года осталось около 3200. Лишь 300 из них сохранят за собой постоянное место работы - в центре распределения продукции Opel, который останется в Бохуме до 2020 года. Большинство остальных работников отправлены биржей труда на курсы повышения квалификации, но оптимизма им это не прибавляет. "Мне уже 50 лет, - поясняет Торстен Диль (Thorsten Diehl). - В таком возрасте очень трудно устроиться на работу".

В лучшие времена: миллионный автомобиль модели Opel Kadett, Бохум, 1966 год

В лучшие времена: миллионный автомобиль модели Opel Kadett, Бохум, 1966 год

Затянувшиеся споры о судьбе бохумского филиала Opel подпортили имидж города, считает руководитель отдела экономического развития в администрации Бохума Хайнц-Мартин Диркс (Heinz-Martin Dirks): "У концерна дела и так были плохи, но дискуссия о закрытии завода привела к тому, что Бохум начал постоянно фигурировать в критических публикациях СМИ".

Opel - уже второй крупный работодатель, которого город в Рурской области теряет за последние несколько лет: в 2008 году оттуда ушла финская компания Nokia. В 2007 году ее филиал в Бохуме зафиксировал прибыль в 7,6 миллиарда евро, но, несмотря на это, был закрыт, а производство перенесено в Румынию. В итоге город недосчитался более 4000 рабочих мест. Большинство женщин, трудившихся на предприятии, до сих пор не могут найти работу, говорит Ева Керкемайер из профсоюза IG Metall.

С закрытием Nokia Бохум потерял 25 миллионов промыслового налога ежегодно. В случае с Opel эксперты точных цифр пока не называют, хотя, если учесть убытки завода в последние годы, суммы поступлений в городскую казну явно не были внушительными. Сейчас крупнейшим работодателем в Бохуме стал Рурский университет, в котором заняты 6000 человек.

Новый этап структурных изменений - "Бохум 4.0"

Говоря о перспективах бывших сотрудников завода Opel, Хайнц-Мартин Диркс из администрации Бохума признает: в нынешних условиях на местном рынке труда им следует быть готовыми к работе на новом месте и, вполне возможно, за меньшую плату.

Сегодня вся надежда промышленного региона, в свое время славившегося добычей угля и производством стали, связана с инновационными предприятиями мелкого и среднего бизнеса. Им предлагают занять территорию бывшего завода и воспользоваться близостью Рурского университета и его научно-исследовательских центров в одной из самых густонаселенных областей Европы.

К сносу заводских зданий и переобустройству территории приступят уже в 2015 году, но реализация всей программы начнется не раньше, чем через два года, а полностью завершится спустя примерно десять лет, говорит руководитель совместного проекта властей города Бохума и руководства Opel Рольф Хайер (Rolf Heyer). Один инвестор уже выразил готовность разместить свой офис на месте бывшего завода - это компания DHL, которая планирует построить там центр логистики на 600 рабочих мест. Самое главное, считает Хайер, - привлечь индустрию в любой форме, будь то сборка, производство или обработка.

Одна из самых многообещающих сфер, в которой у Бохума имеется мощный потенциал, - безопасность в области информационных технологий. Сегодня 20 процентов всех рабочих мест в Германии в этом быстро растущем сегменте приходятся именно на Бохум. Тем не менее, чтобы достичь новой цели, получившей название "Бохум 4.0", после закрытия завода Opel придется пройти довольно долгий путь.

Смотреть видео 01:21

Автостроители Германии столкнулись с кризисом сбыта

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме

Новости

Контекст