1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Мир

Евгений Шмаков: Мы рискнем пересечь Берингов пролив на автомобиле

Deutsche Welle удалось взять эксклюзивное интервью у единственного российского участника команды Extrem Events, продвигающейся к Беринговому проливу, чтобы пересечь его по льду на автомобиле.

default

Евгений Шмаков

Во время короткого телефонного разговора в один из редких периодов, когда с экспедицией удалось установить связь, Евгений Шмаков поделился впечатлениями от автопробега и рассказал, с какими трудностями сталкивается команда на пути к цели.

Deutsche Welle: Автоспорт для вас - это хобби или стиль жизни?

- Скорее, хобби. Но занимаюсь я им всю жизнь. Хотя в таком крупном проекте, как автопробег "Париж-Нью-Йорк", я участвую впервые. Ездить мне приходится постоянно, так что путешествия для меня - это обычное состояние. Родился я в подмосковном городе Дубне, но еще десятилетним ребенком вместе с родителями переехал на Крайний Север, где впоследствии и прожил большую часть жизни, сначала на Чукотке, теперь в Магадане.

У нас в городе есть небольшой клуб для любителей экстремального автоспорта, вместе мы гоняем по бездорожью Магаданской области. Но ни одна из экспедиций, в которых мне до сих пор доводилось принимать участие, не была такой продолжительной, как "Трансконтиненталь-2009".

- Расскажите, как вы попали в экспедицию?

- С руководителем экспедиции Маттиасом Йешке (Matthias Jeschke) я познакомился задолго до начала пробега "Париж-Нью-Йорк". В 2007 году мы вместе принимали участие в экспедиции к полюсу холода - якутскому поселку Оймякон. Как это обычно происходит, близкие по духу и интересам люди быстро находят общий язык. И вот мы снова в одном экипаже.

- Где вы освоили технику выживания в экстремальных условиях?

- Живя на Севере, с детства я занимался с друзьями охотой и рыбалкой, а это, как вы сами понимаете, многое дает. Выживать приходилось практически в любой ситуации. Эти навыки и закалка впоследствии пригодились мне во взрослой жизни.

- Кроме Маттиаса Йешке, вы единственный член экипажа, который сопровождает экспедицию от первого до последнего дня. Какой из пройденных этапов показался вам наиболее сложным?

- До сегодняшнего дня по-настоящему сложных этапов у нас не было. Там, где есть асфальт, сложностей нет. Самая трудная и одновременно самая интересная часть проекта ожидает команду впереди. Я имею в виду момент, когда мы рискнем совершить то, что раньше не удавалось никому: пересечь по льду на автомобиле Берингов пролив!

Непросто пришлось в Монголии. Местные дороги - это даже не дороги, а скорее, направления. Представьте: колея, идущая по степи, и больше ничего вокруг. Передвигаться, в основном, приходилось по грунту, это не очень удобно, но пока мы справляемся успешно.

- Насколько я знаю, в команде " Extrem Events " вы являетесь главным водителем. Чем ваша роль отличается от роли других участников экспедиции?

- Главное отличие в том, что остальные члены экипажа садятся за руль лишь время от времени. Большую же часть пути автомобиль веду я. Так что за рулем приходится проводить по десять-двенадцать часов в сутки. Но, конечно, отдых требуется любому человеку. Тогда меня сменяют другие водители. Каждый раз, когда выдается свободная минутка и не подводит телефонная связь, я стараюсь звонить домой - жене и дочери, которая сейчас воспитывает мне внука. Конечно, в таких долгих поездках я скучаю по ним, как и по родному городу Магадану.

- Где и как проходят ночевки экспедиции?

- На отдых мы останавливаемся там, где застанет нас ночь. Можно сказать, где устанем - там и ночуем. Спим тоже, где и как приходится, но не менее семи-восьми часов в сутки. Иногда в местных гостиницах, иногда прямо в машинах под открытым небом. Нас везде встречают дружелюбно. .

вас не возникает проблем в общении с немецкими коллегами? Ведь вы единственный представитель России на борту экипажа.

- И в пути, и во время остановок общаться нам помогает переводчик. Но в принципе, мы и так понимаем друг друга: и с одной, и с другой стороны есть минимальный запас иностранных слов. Кроме того, нередко бывают ситуации, когда, для того, чтобы выразить свою мысль, слова не нужны. Например, когда мы предлагаем водителю повернуть направо или налево или прибавить газу.

Но главное - мы члены одной команды, у нас есть общая цель, поэтому мы нередко понимаем друг друга без слов. Мне очень нравится это чувство партнерства. Поэтому я думаю, что и в будущем с удовольствием буду принимать участие в проектах Маттиаса Йешке, какими бы рискованными они ни были.

Беседовала Елена Качанова

Контекст