1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Человек и природа

Дешевые перелеты – удовольствие дорогое

26.03.2007

Европейские ученые призывают туристов не злоупотреблять предложениями авиакомпаний-дискаунтеров по полетам в дальние страны.

default

Другие темы сегодняшней передачи:

Сырье или радиоактивные отходы? Российские и немецкие экологи провели акцию протеста у энергетического концерна E.ON в Дюссельдорфе, требуя прекратить вывоз из Германии в Россию обедненного урана.

Грация и совершенство: Репортаж со Всемирной конно-спортивной выставки Euqitana в Эссене.

Авиакомпании-дискаунтеры – «убийцы» климата?

В Германии небывалой популярностью пользуются так называемые авиакомпании-дискаунтеры, предлагающие билеты на борт самолета по удивительно низким ценам. Правда, после того, как страны Европейского Союза официально решили до 2020 сократить выбросы парниковых газов до 20 процентов, политики начали всерьез задумываться о последствиях дешевых перелетов для климата. Подробности в материале Петера Хилле.

Яркие рекламные вывески, развешанные по всей Германии, обещают, казалось, неслыханное: полет из Берлина в Лондон – всего за 19 евро. Проезд на столичном такси и то дороже. Немецкие туристические агентства уже давно перешли на работу с дешевыми авиа-компаниями. Они заманивают клиентов соблазнительно низкими ценами:

Мы предлагаем совершить поездки в Вену, Париж. Лондон тоже есть. Или как вам, например, вот это: шоппинг в Риме или уикенд в Барселоне. Цена билета – 99 евро в оба конца. Налоги включены в тариф. Но наше самое горячее предложение – отпуск на райском острове Занзибар в Индийском океане. Неделя в пути, завтрак, гостиница – все вместе за 399 евро.

Говорит сотрудник одной из берлинских туристических компаний. 400 евро за неделю райской жизни никакому среднестатистическому европейцу не жалко. Устоять перед таким соблазном могут лишь те, кто сознательно относится к проблемам окружающей среды. Глобальное потепление, проблемы сохранения климата – в последнее время эти словосочетания в Германии у всех на слуху.

Защитники природы и экологи кричат со всех сторон, что в загрязнении атмосферы парниковыми газами виноват и авиационный транспорт. По оценкам ученых, его доля в общемировом производстве вредных для климата газов составляет чуть ли не десять процентов. По словам сотрудника Потсдамского института климатических исследований Манфреда Штока, если не предпринять срочных мер, то в будущем этот показатель увеличиться в два раза:

Самолеты выбрасывают вредные газы, и это не только двуокись углерода, но и ряд других видов газа, являющихся опасными для климата.

По словам Штока, путешественник, преодолевший путь из Франкфурта в Бангкок, должен понимать, что он является виновником выбросов шести тонн вредных газов в атмосферу. Примерно такого же объема выбросов CO2 водитель автотранспорта достигает за три года. Ученые призывают европейцев всерьез задуматься о влиянии своего поведения на состояние климата и перестать злоупотреблять быстрыми перелетами в дальние страны.

Особенно это касается тех, говорят экологи, кто, например, прилетев из Европы в Доминиканскую республику, две недели проводит у берега моря, не покидая пределов своего гостиничного комплекса. И стоит ли из-за этого лететь в такую даль, «убивая» при этом климат очередной порцией вредного парникового газа? - возмущаются защитники природы. Президент немецкого Союза путешествий Клаус Лэппле отвечает:

Если вы сопоставите всех «убийц климата», то вы увидите, что доля авиатранспорта во влиянии на изменение климата минимальна по сравнению с ущербом, наносимым окружающей среде угледобывающей промышленностью, потребляющими большое количество энергии домами обычных граждан или другими видами транспорта. Об этом тоже не следует забывать.

Политики, особенно представители «Зеленых», уже давно начали говорить о том, что в Германии пора ввести налог на авиационный керосин. Сохранение климата – удовольствие дорогое. Министр экономики ФРГ Михаель Глос опасается, что повышенные цены на авиаперелеты заметно ограничат свободу путешественников, что в свою очередь может даже повлиять на изменение менталитета. Ведь не секрет, что именно любопытство к разным странам, интерес к новым культурам и новый опыт, приобретенный в незнакомой обстановке, положительно влияет на мировоззрение человека, расширяя его кругозор. Михаэль Глос: Я думаю, что именно немцы, являющиеся столь страстными туристами, не согласятся с сокращением их свободы передвижения по разным странам мира.

Тем же, кто будучи экологически сознательным путешественником не хочет отказываться от отпусков в дальние страны, помогут специальные компании, специализирующиеся на оптимизации туристических поездок в целях защиты окружающей среды.

Например, организации «Атмосфэйр» и «Колибри» могут подсчитать, на какой срок стоит путешествовать в далекие страны, и советуют, как своим бережным отношением к природе можно попытаться – пусть символически - компенсировать нанесенный в ходе перелета ущерб. Например, экономией электричества или сортировкой мусора.

Опрос немецкой молодежи: «А что делаешь для сохранения климата на планете ты?»

В Европе о глобальном потеплении начали говорить еще в 80-ых годах, но только сегодня эта тема стала достоянием широкой общественности. Чтобы попытаться понять, что конкретно жители Германии, прежде всего ее молодое поколение, предпринимают для того, чтобы противодействовать процессам изменения климата, мы провели небольшой опрос и вот его результаты.

18-летний студент Ян говорит, что глобальное потепление приведет к существенным изменениям мирового климата и что в его семье большое внимание уделяется экономии энергии. Кроме того, Ян думает о том, чтобы купить себе новый автомобиль, потребляющий био-дизель.

А 28-летняя студентка Ирена совсем отказалась от езды на личном автомобиле и вот уже несколько месяцев подряд ездит на общественном транспорте.

26-летний молодой человек по имени Кристиан говорит, что привык обходиться без отопления. Только если за окном столбик термометра падает ниже нуля он включает обогревающие приборы. Такой совет, конечно, трудно взять на вооружение жителям России, где дома подключены к центральному отоплению и нет возможности регулирововать температуру воздуха с помощью термостатов.

А 20-летняя Штефани говорит, что она приучила себя к тому, чтобы полностью отключать электроприборы, а не оставлять их в модусе ожидания.

19-летний Макс рассказывает, что он очень чутко реагирует на изменения климата и погодные условия. Эта зима была особенно теплой, и Макс чувствовал себя очень неважно. Из-за того, что он не является политиком, Макс считает себя жертвой процессов, связанных с глобальным потеплением и говорит, что ничего хорошего в этом нет.

Это был опрос о том, что можно сделать для сохранения климата на нашей планете. С молодыми людьми из Германии беседовала моя коллега Дебарати Гуа.

Сырье или радиоактивные отходы?

22 марта в Европарламенте прошли парламентские слушания, посвященные проблемам атомной промышленности. В них приняли участие и активисты из российских и немецких экологических организаций, выступающие против ввоза радиоактивных отходов из Европейского Союза, а точнее Германии и Франции, в Россию. С 1996 года европейская компания Urenco отправляет в Россию так называемый отвальный гексафторид урана со своего предприятия в немецком городе Гронау.

Согласно последним данным, предоставленных экологам независимым экспертом по урану Петером Дилем, ранее эти отходы в России подвергались обработке, вследствие чего получалось 10 процентов дообогащенного урана, который Россия отправляла обратно в Германию. Около 90 процентов урановых отходов при этом оставалось в России. По официальным данным, их предполагалось использовать дальше в промышленных целях в качестве сырья. Однако в последние два-три года, по подозрению экологов, радиоактивные отходы, поступающие от Urenco на предприятия Росатома, содержат настолько низкое количество урана, что до-обогащению скорее всего уже не подвергаются.

По оценке экологов, это в очередной раз доказывает, что обедненный уран вывозится в Россию с целью экономии затрат Urenco на захоронении собственных отходов.

Обедненный уран несмотря на низкий уровень радиации является опасным для здоровья токсическим веществом. В России немецкие урановые отходы хранятся в контейнерах под открытым небом предположительно на территории четырех российских уранообогатительных предприятий: Новоуральске, Северске, Ангарске и Зеленогорске. Все они находятся на Урале и в Сибири.

По оценкам экологов, за последнее десятилетие из Гронау в Россию поступило как минимум 20 тыс. тонн этого вещества. Немецкий закон как и российский запрещает вывоз радиоактивных отходов в третьи страны. Он обязывает решать эту проблему внутри своей страны. Но загвоздка в том, Urenco классифицирует обедненный уран, вывозимый в Россию, в качестве сырья, чем по подозрению экологов просто обходит существующий закон. Рассказывает Владимир Сливяк.

Чтобы прослушать интервью, скачайте программу по ссылке внизу.

Последняя транспортировка радиоактивных отходов из Гронау в Россию состоялась менее месяца назад. В настоящее время активисты группы «Экозащита» находятся в Германии. Они посетили сразу несколько немецких городов с лекциями о своей протестной деятельности, чтобы привлечь внимание общественности ФРГ к проблемам незаконного, по их мнению, вывоза урановых отходов в России. Российские активисты вместе со своими немецкими коллегами провели также акцию протеста у стен штаб-квартиры энергетического концерна E.ON в Дюссельдорфе, который совместно с компанией RWE владеет тридцатью процентами акций Urenco.

К расследованию подключилась госпрокуратура Мюнстера.

Стоит добавить, что активисты группы "Экозащита!" в ноябре прошлого года обратились в прокуратуру немецкого города Мюнстера с требованием разобраться в ситуации и запретить Urenco отправлять обедненный уран в Россию. Расследование продолжается.

Шоу грации и совершенства: Репортаж с конно-спортивной выставки Equitana

В завершении нашей программы мы вместе с моей коллегой Мариной Борисовой отправимся на Всемирную конно-спортивную выставку Equitana, которая на прошлой неделе прошла в Эссене.

Чтобы прослушать репортаж, скачайте программу по ссылке внизу.

Аудио- и видеофайлы по теме