1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Германия возвращает атомное топливо в Россию

Сообщение о готовящейся отправке в Россию из Германии российских ядерных отходов привлекло внимание к старой проблеме топливных элементов: где и как их хранить, а также - каким образом перевозить?

Антиатомная демонстрация в Берлине, 2010 год

Антиатомная демонстрация у ведомства канцлера

4 сентября активисты антиатомного движения в Германии проводят по всей стране акции под девизом "Назад, к отправителю". 18 сентября в Берлине должна состояться массовая демонстрация. Цель протестов - привлечь внимание к проблеме хранения и транспортировки ядерных отходов. Речь идет об одной из ключевых проблем атомной энергетики и одной из причин, по которой Германия была бы не против вообще отказаться от АЭС.

Одно из хранилищ ядерных отходов в Германии

Одно из хранилищ ядерных отходов в Германии

"Антиатомники" исходят из того, что ядерные отходы следует хранить там, где их произвели. Скажем, отработанные топливные стержни ядерных реакторов должны храниться на территории АЭС и заниматься ими должны владельцы АЭС.

Однако закон этого не предусматривает. Более того, в Германии, как и ни в одной другой стране мира, нет ядерного могильника, то есть места для окончательно захоронения ядерных отходов. А потому все отходы свозят в несколько временных хранилищ, о судьбе которых идут бурные споры на всех уровнях, поскольку хранилища эти оказались мало приспособленными для этой цели. Катастрофическая ситуация сложилась в хранилище Ахауз: туда проникают грунтовые воды, контейнеры ржавеют...

Мирный атом "выходит на пенсию" досрочно

В 1990 году, после воссоединения Германии, возникла новая проблема: что делать с ядерными центрами и АЭС, которые существовали в ГДР? Ведь они работали на советских материалах и по советским технологиям. АЭС и исследовательский ядерный центр в Россендорфе, на востоке Германии, в 1991 году закрыли. Опасные материалы до выяснения их будущего отправили в хранилище Ахауз.

Доставка топливных элементов из Россендорфа в Ахауз вызвала протесты

Доставка топливных элементов из Россендорфа в Ахауз вызвала протесты

Лишь в конце 1999 года представители России, США и МАГАТЭ совместно решили: ядерные материалы, "созданные" в СССР и России и использовавшиеся в 17 странах, должны быть возвращены в Россию при финансовой поддержке США. Целью этой программы (The Russian Research Reactor Fuel Return Program) было предотвратить неконтролируемое распространение ядерных материалов.

В России ввоз и последующее хранение переработанных радиоактивных элементов были разрешены в 2001 году. Для этого изменили статью 50-ю федерального закона "Об охране окружающей среды". Для России это должно было стать выгодным бизнесом. Но тут же возник вопрос: а может ли Россия обеспечить безопасное и надежное хранение отходов? Ведь, как подсчитал член-корреспондент РАН, эколог Алексей Яблоков, по-настоящему безопасное хранение требует огромных финансовых вложений, которые практически втрое превышают затраты на весь энергетический сектор.

По морю безопаснее, чем по воздуху

Перевозка топливных элементов требует особых мер безопасности

Перевозка топливных элементов требует особых мер безопасности

Первая партия российских материалов, использовавшихся в ядерном центре Россендорф и находящихся в хранилище Ахауз на западе страны, должна была уйти в Россию еще в 2005 году. Однако Россия не смогла их принять, сославшись на отсутствие условий для хранения, сообщил недавно представитель федерального министерства экологии, которое отвечает и за безопасность реакторов.

В настоящее время действует соглашение, по которому эти материалы - около 1000 топливных элементов - должны отправиться "на родину" не позднее 2011 года. Примечательно, что на сей раз радиоактивные материалы из соображений безопасности повезут по Балтийскому морю, сообщило министерство науки федеральной земли Саксония. В декабре 2006 года партия (300 кг) российских материалов из ядерного центра Россендорф была отправлена в Россию на транспортном самолете.

Автор: Виктор Агаев
Редактор: Глеб Гаврик

архив

Контекст