1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Беларусь

ГАИ Беларуси в песнях и фактах

Беларусь уже много лет среди мировых лидеров по числу заключенных, самоубийц и жертв ДТП на душу населения. Особенно беспокоит государство последняя категория, ведь для транзитной страны безопасность дорог очень важна.

default

Что представляет собой белорусское ГАИ, и эта структура борется за безопасность на дорогах страны?

Страшные цифры

С того, что белорусские дороги непредсказуемы и опасны, начинается даже гимн Госавтоинспекции:

"Что дороги таят, знает, разве что Бог.

И на трассе стоят часовые дорог.

Им жара нипочем, им снега не страшны,

Днем и ночью на службе они.

И ни дня, и ни дня тишины..."

Ну, к гимнам еще вернемся, а пока статистика. Ежедневно в авариях погибает 4-5 человек, около 20 получают ранения, 15 процентов из которых становятся инвалидами. Об этом в интервью БЕЛТА сообщил исполняющий обязанности начальника управления ГАИ МВД Беларуси Василий Бульбенков. В системе внутренних дел начальники ГАИ меняются чаще любых других. Также наблюдается нехватка простых инспекторов, к слову, обязанных иметь высшее образование. И здесь же наибольшее количество выявляемых коррупционных преступлений в ведомстве.

ГАИ проходит «прессосмотр»

Пару лет назад было объявлено, что ГАИ переходит от принципа принуждения соблюдать правила дорожного движения, к убеждению. И главным партнером тут становятся СМИ. Тема отражена в гимне госавтоинспекции Минской области:

" В Слуцке угон, снова план перехват,

И снова на трассе бой.

Напишет газета про этих ребят

Из службы ГАИ областной..."

Газеты и критикуют немало. Последний громкий скандал – ситуация с «живым щитом», выставленным сотрудниками ГАИ, чтобы задержать пьяного водителя Романа Ментюка, недавно получившего за свои действия 5 лет тюрьмы.

Как отмечает, Игорь Москаленко, глава правового отдела «АвтоБизнесWeekly», издания которое первая подняла эту тему:

«Самое главное, что государство признало эту чудовищную практику, признала, что должна быть прекращена. Кроме того, мы еще доказали и показали, что этот «живой щит» был не единичный у нас в стране».

Доказать неправоту ГАИ в Беларуси можно, но очень сложно, ведь:

"ГАИ УВД – опора, честь, совесть моя.

ГАИ УВД – одна мы большая семья..."

Для многих водителей эти строки из гимна Госавтоинспекции Гомельщины звучат как насмешка.

Президент исправил ППД

Стоит отметить, что на дороге не все зависит от ГАИ. Яркий тому пример – требование для водителей ездить с включенным светом. Ближе к зиме в Беларуси преобладает пасмурная погода, осадки и туманы. В 2003 году в ПДД была введена норма о том, чтобы с ноября по апрель транспортные средства ездили с включенным светом фар. По результатам первого сезона ГАИ заявило, что западный опыт подтвердился белорусской практикой: количество наездов и аварий заметно сократилось. Однако в 2004 году Александр Лукашенко своим решением отменил этот пункт. Его тогдашний пресс-секретарь Наталья Петкевич, пояснила: это не только бесполезная, по мнению президента, новация, она еще и «вызывала возмущение и недоумение, как у водителей, так и у пешеходов».

Правда, ГАИ разрешили рекомендовать включать свет фар днем. В результате, сегодня в Минске можно наблюдать картину, когда половина транспортных средств ездит со включенным светом фар, а вторая половина без него. Вот только стало ли это от такого разнообразия безопаснее, большой вопрос.

Еще жестче?

Как правило, возмущение и недоумение водителей в расчет не принимается. Белорусские ПДД жесткие: от лишения прав за малейшее ДТП, до лишения свободы за повторное вождение в нетрезвом виде. Сегодня прокуратура и ГАИ лоббируют идею конфискации автомобиля за управление в нетрезвом состоянии.

О решимости вывести страну из печального лидерства по авариям свидетельствуют и строки из гимна Брестского областного ГАИ:

"А где-то ДТП, а где-то светофор,

И пробки нам город ставит в укор.

Сумеем, наладим - умоется враг.

А значит, будет так,

А значит, будет так!"

Контекст