1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа

В Швейцарии начался процесс по делу об авиакатастрофе над Боденским озером

По мнению прокуратуры, сотрудники авиадиспетчерской компании "Скайгайд" виновны в катастрофе над Боденским озером. Обвиняемые не признали своей вины. Приговор суда будет оглашен в конце июня.

default

Катстрофа произошла на юге Германии летом 2002 года

В швейцарском городе Бюлахе начался процесс над сотрудниками компании "Скайгайд" по делу об авиакатастрофе 1 июля 2002 года, когда над Боденским озером столкнулись российский лайнер и грузовой Boeing. В результате катастрофы погиб 71 человек, в том числе 45 детей. В ходе судебного следствия на этой неделе будут допрошены все восемь подсудимых, которые обвиняются в убийстве по халатности. Председатель суда Райнхард Холер попытался выяснить, как получилось, что, несмотря на рост объема воздушного движения, контроль в зоне ответственности компании "Скайгайд" по ночам обеспечивал всего один человек.

Обвинение исходит из того, что столкновения самолетов не произошло, если контроль обеспечивали два диспетчера одновременно. После катастрофы швейцарское ведомство гражданского авиасообщения запретило многолетнюю неофициальную практику "Скайгайда", согласно которой ночью работал всего один диспетчер.

Ночная работа в одиночку считалась нормой

Слушания начались с допросов руководителей цюрихского филиала "Скайгайд", которые сразу признали себя невиновными в случившимся. Контроль за полетами в ночное время всего одним диспетчером считалось "достаточным и эффективным" и ни разу не создало проблем, сказал один из обвиняемых, в 2001 году входивший в состав руководства "Скайгайда". По мнению его коллеги, ситуация в диспетчерском пункте компании в ночь, когда произошла катастрофа, не была чрезвычайной. Он назвал совершенно нормальным ситуацию, когда диспетчер одновременно ведет три самолета, в экстремальных случаях их число может возрасти до 15.

Диспетчер был перегружен работой

Диспетчер, работавший в трагическую ночь, на допросах вскоре после катастрофы сообщил, что находился тогда в состоянии крайнего стресса. Как известно из протоколов, за 15 минут до катастрофы он следил за движением 15 самолетов, получил и сделал 118 сообщений по рации и параллельно отвечал на телефонные звонки. Кроме того, из-за технических работ в ту ночь лишь частично работал главный радар и было отключено несколько телефонных линий. К сожалению, этот диспетчер больше не может помочь суду. Зимой 2004 года он был убит россиянином, жена и дети которого погибли в авиакатастрофе.

Приговор ожидается в конце июня

На текущей неделе завершатся допросы обвиняемых, на следующей ожидаются выступление прокурора и представителей потерпевших. Затем до конца мая будут выступать адвокаты обвиняемых. После этого суд уйдет на подготовку приговора, которая займет около пяти недель. Приговор суда ожидается в конце июня - начале июля. (сг)

Архив

Контекст

Пресса