1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

По Германии

В путешествие – под перестук колес?

Все больше европейцев предпочитают железнодорожный транспорт другим средствам передвижения, это – тенденция времени. К такому выводу пришли авторы социологического исследования "Имидж железной дороги".

default

Будущее - за бесшумными скоростными поездами.

Его провёл в странах Западной Европы исследовательский институт Thalys Explorer, созданный при компании Thalys International, эксплуатирующей высокоскоростные поезда. В подготовке опроса принимала также участие немецкая организация Allianz pro Schiene, представляющая интересы тех фирм, профсоюзов и потребительских объединений, которые так или иначе связаны с железнодорожным транспортом.

Может ли такой опрос объективно отражать ситуацию? Об имидже железной дороги судят сами же железнодорожники и их лоббисты? Во всей Западной Европе было опрошено почти три с половиной тысячи человек, так что опрос является весьма репрезентативным. Причем, далеко не все полученные ответы говорят в пользу железнодорожного транспорта. Так каков же главный вывод исследования?

Немцы предпочитают поезд

Рассказывает руководитель организации Allianz pro Schiene Дирк Флеге (Dirk Flege):

"По целому ряду пунктов мнение о железной дороге не соответствует реальной ситуации, оно - намного хуже. Так, большинство жителей Европы считает, что это транспортное средство не пунктуально, что поезда часто опаздывают. Однако при сравнении железнодорожного транспорта с остальными средствами передвижения картина складывается для нас более благоприятная. Например, большинство европейцев считает поезд самым безопасным и экологическим видом транспорта. При этом наиболее высокую оценку железная дорога получила в Германии – 43 процента немцев чувствуют себя в наибольшей безопасности, когда путешествуют поездом, и 79 процентов уверены, что железнодорожные составы не причиняют серьезного вреда окружающей среде".

Чем оправдано доверие?

С экологической точки зрения доверие к электричкам и поездам, действительно, оправдано. В их пользу говорит и статистика аварий на транспорте, подчеркивает Дирк Флеге:

"Согласно новейшим данным Федеральной службы статистики, железная дорога в Германии в 37 раз безопаснее автотранспорта. Это значит, что риск погибнуть на дороге в 37 раз выше, чем при путешествии на поезде".

Голландцы и британцы не верят в надежность поездов

Однако проведённый опрос говорит о том, что в Нидерландах лишь 14 процентов населения чувствуют себя в безопасности, разъезжая в поездах. По сравнению с другими средствами передвижения железная дорога стоит у голландцев на последнем месте, если говорить о ее надежности. И если у жителей Нидерландов такое мнение не имеет под собой твердых оснований, то у англичан есть веские причины рассуждать подобным образом. Ярко выраженное недоверие британцев к железной дороге Дирк Флеге объясняет так:

"Действительно, в Великобритании было несколько тяжелых аварий. Они связаны, не в последнюю очередь, с неудавшейся приватизацией железнодорожных путей. Многочисленные сообщения в средствах массовой информации об этих несчастных случаях, конечно же, не могли не отразиться на имидже железной дороги. Однако сейчас в Англии пути вновь находится в руках общественных предприятий, и мы надеемся, что это, в конце концов, приведет к тому, что люди вновь станут доверять железнодорожному транспорту".

"Особое мнение" испанцев

Напомним, что в результате приватизации многие железнодорожные пути в Великобритании пришли в негодность – частные предприятия экономили на ремонте полотна и на персонале, обслуживающем железную дорогу. Все это и привело в итоге к многочисленным авариям. Так что сейчас британцы железную дорогу не любят. Они боятся ездить поездами, а, кроме того, считают, что электрички постоянно опаздывают. Результаты исследования "Имидж железной дороги" показывают: только 7 процентов пассажиров в Великобритании верят в то, что состав придет на перрон вовремя. Большинство европейцев солидарны в этом мнении с англичанами. Исключение – испанцы. Для них железная дорога – это самое пунктуальное транспортное средство. Почему это так, рассказывает руководитель Allianz pro Schiene:

"Есть два фактора, которыми объясняется "особое мнение" испанцев. Во-первых, в Испании жители простаивают в автомобильных пробках в среднем около 4 часов в неделю. Остальные европейцы дышат выхлопными газами в заторах на дорогах в среднем два часа в неделю. Соответственно, испанцы менее уверены в пунктуальности автомобиля, чем их соседи из других стран. И, во-вторых, в Испании в последние годы было построено много высокоскоростных железнодорожных трасс и появилось много суперсовременных поездов. То же самое можно наблюдать и в Германии: там, где проложены современные пути, имидж железной дороги значительно лучше. Это общеевропейская тенденция. Модернизированные поезда, такие как Thalys, ICE-3 или Talent, у пассажиров пользуются популярностью, а старые составы все больше ходят пустыми".

Будущее – за бесшумными скоростными поездами

Согласно опросу "Имидж железной дороги", европейцы – сторонники прогресса. На современные поезда практически всегда раскуплены все билеты, вне зависимости от дня недели. На старых электричках жители Европы охотно ездят лишь по выходным, когда есть возможность купить льготный билет, действующий в викэнд. Железнодорожные компании учитывают интересы своих пассажиров и постоянно модернизируют поезда и электрички. Что же ждет железную дорогу в недалеком будущем и как мы будем путешествовать под перестук колес через несколько лет? И будет ли вообще слышен этот самый "перестук"?

Вполне возможно, что скоро такие звуки в Европе вообще невозможно будет услышать, разве что в кинотеатрах, где будут идти фильмы про "недавнее прошлое". Уже сегодня, согласно опросу "Имидж железной дороги", большинство европейцев предпочитает путешествовать в практически бесшумных, комфортных, скоростных поездах. Дирк Флеге, руководитель немецкой организации Allianz pro Schiene, отстаивающей интересы железнодорожного транспорта, о его будущем говорит так:

"В будущем железнодорожный транспорт будет все более скоростным. Это наша первоочередная задача - сделать передвижение по Европе как можно более быстрым. Тогда поезда и в Германии, и на всей территории европейского континента смогут конкурировать с самолетами. Однако, есть обстоятельства, препятствующие этому. Так, в странах ЕС существует 5 различных систем электроснабжения поездов, кроме того, железнодорожные пути различаются по ширине - есть три модификации. Существует также больше дюжины систем, обеспечивающих безопасность транспорта. Это те технические проблемы, которые тормозят развитие железнодорожного транспорта. Европейский союз должен задуматься о будущем железной дороги и помочь нам преодолеть эти трудности".

Андрей Гурков, Анастасия Сорвачева, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА