1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Россия

Вячеслав Лысаков: Власть сама культивирует социальную напряженность

В интервью Deutsche Welle лидер общественной автомобильной организации "Свобода выбора" заявил, что властям стоит серьезно опасаться стихийных массовых протестов.

default

Вячеслав Лысаков

Руководитель известной российской общественной автомобильной организации объяснил, почему цена на бензин в России не упадет в два раза.

Deutsche Welle: Вячеслав Иванович, по всей России прошла акция протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили, которая совпала с экономическим кризисом в стране. Как вы думаете, может ли с автомобилистов начаться волна народного недовольства?

Вячеслав Лысаков: Я хочу подчеркнуть, что наша организация не участвовала ни в организации, ни в координации прошедших акций. Но ситуация не простая. Я не раз заявлял власти и с экрана телевизора о том числе, что наши акции вы будете вспоминать с нежностью и ностальгией. Потому что мы всегда придерживались правового поля. Мы старались не нарушать закон. Мы выражали свою волю, но мы делали это таким образом, чтобы у нас не было никаких столкновений с силовиками.

Но возможны и другого уровня протесты. Я называю их протестами "а ля Париж", когда бывают и экстремисты, и провокаторы и так далее. Я не знаю, чем могут закончиться такие стихийные выступления, если за них не отвечает никакая известная или хотя бы зарегистрированная структура.

- Вы допускаете возможность, что в России люди могут массово выйти на улицу?

- Российский народ очень терпелив, я думаю, он пока еще не дозрел до массовых выступлений, мы все-таки ленивы и нелюбопытны. И мы по собственному опыту знаем, что организовать и вывести людей на улицу это достаточно сложно. Вот почему наша организация отказалась от этого, и мы не участвовали в проведении этой акции. Мы перешли к более конструктивной работе. В частности, к работе с законодателями.

- Но в условиях кризиса ситуация может быстро измениться...

- Не дай Бог, чтобы это было так. Здесь конечно власти надо опасаться массовых выступлений. Потому что в России такие выступления это не "оранжевые", не "бархатные" революции. Россия страна очень самобытная. И при падении общего культурного уровня это может закончиться вещами совсем не приятными.

- Почему тогда власть не осознает, что с повышением таможенных пошлин на ввоз автомобилей безработными могут оказаться сотни тысяч человек, особенно в таком чувствительном регионе, как Дальний Восток?

- Я бы даже отметил не только повышение пошлин на ввоз подержанных иномарок, но и возможный запрет правого руля, который опять обсуждается в Госдуме. Сейчас готовится закон о безопасности дорожного движения.

Авторы этой поправки ожидают принятия регламента, в котором приоритет национальных критериев безопасности был бы поставлен выше европейских и мировых, что уже само по себе не серьезно. А что это значит? Это значит, что в России будет требоваться сертификация машин секонд-хэнда.

Вот в чем подводный камень, на который может экономика Приморья наткнуться и пойти ко дну. Потому что если начнется сертификация машин секонд-хэнда, то их можно будет провозить в Россию, но нельзя поставить на учет. Потому что в регламенте будет четко прописано, что органы управления должны находиться слева, а не справа.

Это является угрозой национальной безопасности, потому что ввоз машин - это легальная возможность кормить свои семьи на Дальнем Востоке, где работы не так уж много. Причем на этом бизнесе легально завязаны сотни тысяч людей.

Я хочу подчеркнуть что эта поправка губительна, это геополитическая ошибка. Об этом никто не думает, сидя здесь, в пределах Садового кольца. В пределах Садового кольца не понимают, что, повышая пошлины и пытаясь запретить правый руль, вводя сертификацию, перекрывая кислород японскому секонд-хэнду, они просто культивируют сепаратистские настроения в Приморье.

- Давайте поговорим о ценах на бензин. Цена на нефть резко упала и следом за ней в США стоимость бензина снизилась в два раза до уровня 50 центов. В России цена на бензин осталась прежней. С чем вы связываете эту парадоксальную ситуацию?

- У нас перерасчет идет с опозданием на два месяца, так как налог НДПИ - на добычу полезных ископаемых рассчитывается с запаздыванием. Но в данном случае это, конечно, не объяснение. У нас цена никогда не упадет в два раза по одной простой причине - налоговые акцизы, налоговое бремя в американском топливе и в российском различаются ровно в два раза. То есть налоговое акцизное бремя в цене одного литра бензина в Америке это около 30 процентов, а у нас не менее 60 процентов и даже более. У нас огромная фискальная составляющая. Только от топлива в виде фискальных отчислений идет не менее триллиона рублей в год.

Если бы государство снизило акцизную нагрузку на топливо, то совершенно другие были бы общественные настроения. А сейчас люди даже не понимают механизма формирования цен. В Америке, которая закупает нефть, упала цена топлива в два раза, а у нас, и не в результате ли картельного сговора, стоимость одного литра солярки приблизилась не то что к 92-му, а уже к 95-му бензину?

Мы приходим к парадоксальным выводам. Может, нам вообще нефть не добывать? Может, нам надо научиться у американцев нефть закупать? И с падением цен на нефть на мировом рынке, у нас будет падать цена на топливо в два раза. Но если серьезно, то и эта проблема очень серьезно обостряет социальную напряженность в обществе. И конечно, власти сейчас надо все очень серьезно просчитать, в том числе, по пошлинам и запрету правого руля.

Беседовал Владимир Сергеев

Контекст