1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Выход на биржу Deutsche Bahn вызывает критику экспертов

Принадлежащая государству компания Deutsche Bahn ("Немецкие железные дороги") выводит на биржу почти 25 процентов акций своей дочерней фирмы DB Mobility Logistics. Эксперты видят в этом большой риск.

default

По мнению экспертов, кризис на мировом финансовом рынке - не время для торговли акциями

Большой резонанс в Германии вызвало известие о том, что принадлежащая государству компания Deutsche Bahn ("Немецкие железные дороги") выводит на биржу почти 25 процентов акций своей дочерней фирмы DB Mobility Logistics. Что же конкретно продает Deutsche Bahn? К примеру, вокзал в Бонне тоже станет чьей-то собственностью?

Что продают и чем рискуют

Семафор на фоне логотипа Deutsche Bahn

Вокзал в Бонне, к примеру, приватизироваться не будет. Приватизироваться будет только движимое имущество - вагоны, вся инфраструктура, обеспечивающая работу логистического предприятия "Железная дорога", но не вокзалы и не рельсы - то есть, железнодорожное покрытие. Это остается на 100 процентов в руках государства.

Руководство Deutsche Bahn подверглось резкой критике со стороны многих экспертов и политиков. Они опасаются, что на фоне напряженной ситуации на мировом финансовом рынке, продажа столь солидного пакета акций может оказаться слишком рискованной, и государство может недополучить миллионы, а то и миллиарды евро.

Что важнее - пунктуальность или прагматизм?

Критика экспертов, безусловно, обоснованна, и сомнения эти вполне оправданны. Но тут стоит вопрос: что лучше - пунктуальность или прагматизм? Дело в том, что на эту осень выход на биржу был уже намечен. Сворачивать выход на биржу - это всегда плохой знак, это очень настораживает потенциальных инвесторов.

С другой стороны, выходить в такой ситуации, когда так лихорадит рынки, когда денег хронически не хватает, тоже опасно. И поэтому некоторые эксперты приводят факты, что весной планировали получить восемь миллиардов - тогда как сейчас можете получить только пять миллиардов. Разница весьма существенная.

Перспективный коридор

Правда, продавать акции Deutsche Bahn собирается, прежде всего, институциональным инвесторам - в частности, "Российским железным дорогам": вроде бы, они заявили желание получить пять процентов.

В этой ситуации, если еще присоединятся "Китайские железные дороги" (а тут просматривается выстраивание очень перспективного, в условиях дорогого топлива для кораблей, коридора Китай - Россия - Германия), "Российские железные дороги" или "Китайские железные дороги" могут согласиться на цену, которая не является рыночной. Во всяком случае, это будет очень сложно - выгодно разместить столь большое количество акций.

Андрей Гурков

Контекст

Новости

Контекст