1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Вся Германия против

В воскресенье 17 августа стало известно о новом проекте министерства финансов Германии / Немецкие средства массовой информации откликнулись на планы правительства многочисленными публикациями.

default

Манфред Штольпе - министр транспорта ФРГ.

В воскресенье стало известно о новом проекте министерства финансов Германии: немцы, которые добираются на работу на общественном транспорте, смогут и в будущем списывать транспортные расходы со своих налогов. Люди, которые пользуются другими средствами транспорта, чтобы попасть на работу, получат такую льготу, если расстояние между домом и работой превышает 20 километров.

Все партии против правительства

Как заявил министр транспорта ФРГ Манфред Штольпе (Manfred Stolpe), нельзя допустить того, чтобы в регионах со слабо развитым общественным транспортом люди, которые ездят на работу на машине, будут поставлены в невыгодное положение. В рядах правящих Социал-демократической партии и партии "зелёных", а также в оппозиционном Христианско-демократическом союзе прозвучал резкий протест против инициативы министерства финансов. Германский автомобильный клуб ADAC рассматривает возможность опротестовать проект закона в суде.

За полную отмену компенсации

По словам председателя Германского велосипедного клуба Карстена Хюбнера (Karsten Hübner), правительство выбрало не самый лучший путь. По новым правилам, человек, регулярно пользующийся велосипедом для поездки на работу и с работы, сможет получать компенсацию за транспортные расходы, только начиная с 21 километра пути. Как заявил Хюбнер, сохранение компенсации людям, проделывающим долгий путь от дома до работы, является "еще большей ошибкой", поскольку оно способствует снижению концентрации населения в городах. Хюбнер потребовал отменить компенсацию транспортных расходов для всех "с первого километра".

Экологически вредное решение

В крупных городах предоставление льгот на пользование общественным транспортом, вынудит тех, кто сейчас ездит на велосипеде, тоже пересесть на автобус и трамвай, которые наносят больший вред окружающей среде. Однако решение о выборе средства транспорта зависит также от личной позиции отдельного человека и степени развития транспортной инфраструктуры. В любом случае, заявил Хюбнер, планы правительства не имеют смысла. Немецкие средства массовой информации откликнулись на планы правительства многочисленными публикациями.

Так, газета "Пфорцхаймер цайтунг" пишет:

Немцев задело за живое! Нация автолюбителей в едином порыве и праведном гневе восстала против планов правительства, как будто оно собирается конфисковать все автомобили сразу и заставить всех поголовно пользоваться железной дорогой. За границей это вызывает недоумение. Европа хохочет до упаду по поводу той простоты, с которой немцы требуют, чтобы государство и дальше финансировало им дорогу от дома до работы. До тех пор, пока одна мини-реформочка вызывает такую волну протеста, не стоит всерьез рассуждать о готовности немцев к настоящим реформам.

По мнению газеты "Брауншвайгер цайтунг", снижение или полное упразднение компенсации на транспортные расходы значительно снизит расходы государства. В тоже время, упразднение компенсации, в первую очередь, ударит по тем, кто согласен проделывать долгий путь до места работы, вместо того, чтобы получать пособие по безработице в ожидании свободной вакансии перед дверьми своего дома. Поэтому было бы более справедливо, если бы компенсацию получали те, у кого расстояние между домом и работой превышает 20 километров.

Газета "Фольксштимме" из Магдебурга отмечает:

Правительство утверждает, что сокращение дотаций имеет для него наивысший приоритет. Однако чем является на самом деле вознаграждение людей за пользование общественным транспортом в виде компенсации расходов? В конечном счете, скрытой дотацией общественного транспорта. Любая другая отрасль экономики могла бы потребовать таких льгот и для себя. Кроме того, планы правительства нанесут серьезный вред автомобильной промышленности, которая является локомотивом немецкой экономики.

Контекст