1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Центральная Азия

Возможно ли возрождение "Великого шелкового пути"?

Как отмечает Национальное информагентство Узбекистана, состояние транспортных коммуникаций в определенной степени свидетельствует об уровне развитости государств. Страны ЦА пока не в полной мере используют свой потенциал

default

Новый "шелковый путь"?

В Ташкенте прошла международная конференция «Центральная Азия как трансконтинентальный транспортный мост: потенциал и перспективы развития». Организатором мероприятия выступил узбекистанский Центр политических исследований.

В работе конференции приняли участие эксперты научно-исследовательских центров стран Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии, СНГ, Среднего, Ближнего и Дальнего Востока, Европы, представители международных организаций. Также на конференции были представлены профильные государственные структуры и крупные компании, специализирующиеся на транспортной сфере и грузоперевозках.

Эксперты, принимавшие участие в конференции, указывают на то, что сейчас наибольшие объемы грузов между Азией и Европой перевозятся морским путем.

Но в будущем отработанные маршруты могут просто не справиться с растущими объемами грузоперевозок. Поэтому как раз сегодня Центральная Азия и должна обратить на себя внимание как на альтернативный наземный маршрут. По словам Михаила Виноградова, генерального директора Центра политической конъюнктуры России, принимавшего участие в ташкентской конференции, речь в данном случае идет далеко не только о транспортировке энергоносителей. На конференции много говорили о железнодорожном сообщении, о транспортировке различного рода товаров наземным путем.

Интересно, что участникам дискуссии изначально было предложено, скажем так, «передвигаться» исключительно в экономической плоскости, не касаясь политики. Но насколько вообще возможно отделить экономику от политики? Тем более в такой межгосударственной сфере, как транспортные коммуникации? Михаил Виноградов считает, что возможно, более того, это уже происходит. По словам российского эксперта, отношения между Вашингтоном и Ташкентом охладели на политическом уровне, но сотрудничество экономическое продолжает развиваться. Правда, отношения между Ташкентом и Москвой строятся все равно по несколько иной схеме

Как сообщает Национальное информационное агентство Узбекистана УзА, на конференции с докладом выступил специальный представитель министерства иностранных дел Японии по вопросам Центральной Азии К. Катаками. Япония, отмечает информагентство, с интересом наблюдает за процессами интеграции и развития транспортной инфраструктуры в Центральной Азии, в частности, в Узбекистане.

Как отмечает Национальное информационное агентство Узбекистана, состояние транспортных коммуникаций в определенной степени указывает на уровень развитости государства. И страны Центральной Азии пока еще не в полной мере задействовали имеющийся потенциал в этой области. При этом объемы торговли между странами Южной и Юго-Восточной Азии и Европой постоянно растут. Поэтому, считают эксперты, самое время задуматься о возрождении «Великого шелкового пути».

По итогам конференции «Центральная Азия как трансконтинентальный транспортный мост: потенциал и перспективы развития» будет издан специализированный сборник, в котором будут представлены доклады экспертов и аналитиков, принимавших участие в работе мероприятия. Возможно, эти публикации поспособствуют зарождению новых идей, выгодных как для стран Центральной Азии, так и для потенциальных инвесторов извне.

Дарья Брянцева, Бонн

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме