1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Мир

Водительские права: 100 лет истории

На жаргоне водительские права в Германии - "тряпка". У госпожи Фрике они точно заслуживают такого обозначения. Это клочок материи с фотографией молодой женщины. Везде, где раньше были свастики, теперь стоят кляксы.

default

Получить заветный документ во все времена было весьма непросто...

На жаргоне автомобильные права в Германии называются "тряпкой" (Lappen). У Хильдегард Фрике (Hildegard Fricke) они действительно заслуживают такого обозначения. Это клочок материи с фотографией молодой женщины. Везде, где раньше были свастики, теперь стоят чернильные кляксы. Дата выдачи: 8 мая 1941 года. Эти права доставляют их 78-летней владелице немало радости. "При контроле они вызывают бурное оживление полицейских. И те становятся очень милы со мной", - рассказывает Хильдегард. Это знает и ее супруг Манфред Людвиг (Manfred Ludwig), сам получивший права в далеком 1946-м.

Водительские права супругов из города Нойштадт являются уже настоящими раритетами. Однако сами права празднуют еще больший юбилей. 29 сентября 1903 года вышел указ прусского министериала о введении экзамена на получение автомобильных прав и ровно сто лет назад Объединение контроля над паровыми котлами (DÜF) приняло в Ганновере экзамен у первого кандидата.

"В то время это не было необходимо. Машины ездили не намного быстрее конных экипажей", говорит Харальд Шрадер (Harald Schrader), руководитель экзаменационного отдела Службы технического надзора (TÜF). До конца 1904 года в Ганновере сдали экзамен по вождению автомобиля 20 человек, сегодня в этом регионе права ежегодно получают около 15 000 человек.

Что изменилось за сто лет

За сто лет кое-что изменилось и в проведении самого экзамена. Раньше он был устным, и речь на нем шла, прежде всего, о технических вопросах и устройстве автомобиля. Например, претендент на получение прав должен был знать, как снять с машины мотор. Кроме того, до двадцатых-тридцатых годов экзаменатор должен был оценивать и особенности характера экзаменуемого, создавая своего рода психологический портрет. С 1956 года устный экзамен был заменен анкетой, в которой из нескольких ответов надо было выбрать правильный, поставив крестик в окошке рядом с ним. Это тоже не последняя стадия развития экзаменационного процесса. "В ближайшие годы мы намерены полностью компьютеризировать сдачу теста", указывает Шрадер.

Лошади вперед!

"В мое время еще действовало правило "Hott vor Mot", по которому машина должна была пропустить повозку, запряженную лошадью", - вспоминает Людвиг. Отопление и кондиционеры тогда еще явно не принадлежали к стандартному оснащению автомобиля: "Мы всегда брали с собой одеяла и маленькую лопатку для расчистки от заносов, сегодня – максимум, что я беру с собой это немного воды, если придется стоять в пробке".

Технический прогресс изменил и условия работы инструктора по вождению автомобиля. Клаус Цигель (Klaus Ziegel) работает свыше 30-ти лет в одной из старейших школ по вождению Ганновера. Он вспоминает, по меньшей мере, по рассказам и другие времена. Когда еще не было электронного подсчета количества поправок инструктора во время экзамена, то на педали параллельного управления привязывались белые платки. Если после экзамена они были черными, то это означало, что экзаменатор часто поправлял ученика. Изменилась и клиентура автошколы. Если раньше большинство составляли домохозяйки, то теперь сюда приходят, прежде всего, молодые люди в возрасте от 17 до 25 лет.

Мартин Рюкер, dpa

Перевод: Вадим Шаталин, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА

Контекст