Белорусско-китайский экономический альянс: в чем выгода для Минска | Беларусь и белорусы: новости и аналитика | DW | 22.03.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Беларусь

Белорусско-китайский экономический альянс: в чем выгода для Минска

Власти Беларуси твердят о динамично развивающемся экономическом сотрудничестве с Китаем. Но выгода от него для Минска вызывает вопросы у экспертов. Какие именно - в материале DW.

Первый свой зарубежный визит новый китайский лидер Си Цзиньпин нанес 22 марта в Москву, подчеркнув тем самым особое значение, которое Пекин придает отношениям с Россией. Между тем белорусско-китайское экономическое сотрудничество из года в год также прирастает новыми проектами. Получаемая от них китайской стороной выгода очевидна для наблюдателей. А что выигрывает от такой дружбы Беларусь?

Торговая диспропорция

Изучая динамику развития белорусско-китайских экономических связей, сотрудники Белорусского института стратегических исследований (BISS) обратили внимание на огромную диспропорцию между китайским экспортом в Беларусь и белорусским - в Китай. Если в 2011 году Минск отправил в КНР товары на сумму свыше 636 млн долларов, то в 2012 году - уже на 433,6 миллиона.

Предприятие Беларускалий в Солигорске

Калийные удобрения - основная статья белорусского экспорта

Китайский же экспорт в Беларусь за это время вырос с 2,193 млрд долларов до 2,367 миллиарда. Таким образом, белорусское отрицательное сальдо за год увеличилось почти на четверть, приблизившись к 2 млрд долларов. Как отметил в беседе с корреспондентом DWаналитик BISSАндрей Елисеев, слабым местом Минска в торговле с Китаем является удручающе бедная экспортная линейка.

Почти 50 процентов стоимости вывозимых из Беларуси в КНР товаров приходится на калийные удобрения, около 30 процентов - на продукты нефтехимии и лишь около 10 процентов - на машиностроение и электротехнику. В то же время китайский экспорт в Беларусь богат, разнообразен и постоянно прирастает высокотехнологическими товарами.

Перспектива - сокращение экспорта

Белорусские чиновники знают о проблеме торгового дисбаланса. Как заявил на прошедшем в январе в Минске белорусско-китайском семинаре по промышленному и научно-техническому сотрудничеству представитель МИД Валерий Мацель, тенденция роста отрицательного сальдо Беларусь не устраивает.

Контекст

Однако, предупреждает Андрей Елисеева, в дальнейшем проблема будет лишь обостряться. По словам эксперта, сегодня нет никаких предпосылок для наращивания белорусского экспорта в Китай. Более того, в 2013 году китайской стороне удалось значительно снизить (с 470 до 400 долларов за тонну) закупочную цену на калийные удобрения - основную статью экспорта Беларуси.

Курс на дружбу

Растущий дисбаланс во взаимной торговле пока не мешает официальному Минску и далее заявлять о развитии стратегического партнерства с Китаем. И анонсировать многомиллиардных китайские инвестиции и кредиты, идущие на модернизацию белорусской экономики. "Мы просим - они нам помогают, почему у нас должны быть плохие отношения? У нас будут с Китаем хорошие отношения, они складываются уже десятилетиями. И этого курса мы будем придерживаться", - пояснил в январе президент Александр Лукашенко.

Пекин действительно регулярно предоставляет Беларуси кредиты, но, как правило, все они связанные. Иными словами, за выделяемые деньги Минск может приобретать лишь китайское оборудование и технологии. Так было со средствами, полученными под модернизацию белорусской цементной отрасли и минской ТЭЦ-5.

22 января МИД Беларуси заявил о планах Госбанка развития Китая предоставить кредит в размере до 1,5 млрд долларов для финансирования проекта Китайско-белорусского индустриального парка. Еще одним примером китайской экспансии на белорусском рынке можно считать строительство завода по сборке легковых автомобилей Geely, которая начнется в сентябре 2013 года в Борисовском районе Минской области.

По словам председателя совета директоров компании "Китайские автомобили" Сергея Вариводы, этот проект может быть весьма успешен, поскольку в последнее время качество китайских автомобилей заметно выросло. Учитывая же низкую цену на машины, которые планируется собирать под Минском, они могут быть вполне конкурентоспособны на рынке Таможенного союза Беларуси, Казахстана и России.

Китайская зависимость

Автомобиль Geely Panda на автосалоне в Гуанчжоу

Автомобили Geely будут собирать под Минском

Между тем независимый эксперт Михаил Радкевич обращает внимание на то, что китайские связанные кредиты и модернизационные проекты сулят в перспективе появление технологической зависимость Минска от КНР. "Нынешнее снижение белорусского экспорта в Россию связано с ростом продаж там китайских товаров, которые в ряде отраслей являются прямыми конкурентами для белорусских", - объясняет Радкевич.

По его словам, проводя модернизацию своих производственных мощностей с помощью китайского оборудования, Минск рискует вывести на рынок Таможенного союза аналоги китайских товаров, изготовленные в Беларуси. Однако по цене они будут уступать китайским образцам из-за более высоких издержек в Беларуси (стоимость рабочей силы, амортизационные отчисления и т.д.). По мнению Радкевича, европейские технологические ориентиры для Минска были бы гораздо уместнее и перспективнее.