1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Беларусь

Автомобильное слияние

МАЗ может интегрироваться с российским автозаводом "Урал". В Беларуси идею автоинтеграции поддерживают многие, хотя некоторые считают, что западные концерны для возможного слияния предпочтительнее восточных.

default

О возможном объединении МАЗа с "Уралом" сообщило информагенство со ссылкой на источник, близкий к белорусским властям. Таким образом, руководство Беларуси склонно поддержать идею, выдвинутую главой холдинга "Базовый элемент", в который входит "Урал" и группа предприятий "ГАЗ", Олегом Дерипаской.

В качестве формы сотрудничества рассматривается создание совместного предприятия. После акционирования МАЗа государство внесет в уставный фонд 100% акций, столько же — завод "Урал". В результате в объединенной компании партнеры получат соответственно 40% и 35% акций. Еще 25% новой компании будет предложено инвестиционному банку, в расчете на получение дополнительного финансирования на развитие заводов. Однако для белорусов остается актуальным вопрос, что выигрывает от такого сотрудничества МАЗ, который по мощностям и линейке выпускаемой техники смотрится гораздо предпочтительнее "Урала".

Надо искать сильнейшего

Как считает бывший гендиректор машиностроительного концерна "Амкодор" Василий Шлындиков, объединяться надо с сильнейшим. Однако в данном случае сильнейших не видно. "Что "МАЗ", что "Урал", и одна, и вторая марка мало конкурентоспособна. Поэтому не вижу я какой-то выгоды". По мнению Шлындикова, ориентироваться надо на слияние с крупными западными корпорациями. "Я понимаю, если бы с "Мерседесом" объединились, с "Вольво", с "Фольксвагеном" или японскими фирмами – производителями грузовиков".

А объединение с "Уралом", по словам бывшего гендиректора, таит в себе больше вопросов, чем ответов.

Лучше – синица в руках

Однако директор "Агентства деловых связей" Валентин Лопан с такой позицией не совсем согласен.

"На сколько выгодно или не выгодно, будем знать, когда будут оглашены окончательные варианты самой формы слияния предприятий. Тогда можно будет судить. Но то, что МАЗу, как и "Уралу" нужно вступать с кем-то в стратегический альянс – это очевидно".

А потому, по словам Валентина Лопана, сейчас МАЗу особо выбирать не приходится. Ведь в бизнесе

"как в жизни, может замуж хотелось за богатого, красивого и молодого, а идут за того, кто берет". Поэтому я пока что-то не слышал и не видел, чтобы более сильные и интересные компании стучались в двери и предлагали какие-то варианты сотрудничества".

Есть, конечно, вариант ждать прекрасного принца в виде крупного иностранного инвестора. Но, как отметил, Валентин Лопан, такого принца можно не дождаться. В результате МАЗ может остаться одиноким, стареньким и никому не нужным. Однако такие жизненные перспективы вряд ли кому по душе.