1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Автомобилисты подтверждают: мотор испанской экономики завелся

В Испании, впервые за последние 6 лет, начала расти продажа легковых автомобилей. Как заверили DW эксперты, это свидетельствует о постепенном выходе экономики страны из кризиса.

На одной из улиц Барселоны

Число новых автомобилей на улицах Барселоны вновь растет

В феврале 2014 года, по официальным данным, в Испании было продано 68 800 легковых автомобилей, что на 17,8 процента больше, чем в январе. По прогнозам Национальной ассоциации продавцов автомобилей (НАПА), в марте рост продаж составит 19,7 процента, а среднемесячный показатель роста достигнет к концу года не менее 11 процентов. Всего в 2014 году планируется продать населению 800 тысяч легковых автомобилей. Одновременно, впервые с начала экономического кризиса в 2008 году, наблюдается и рост ВВП страны.

Автомобильный барометр

"Продажа легковых автомобилей в Испании в последние полвека является барометром состояния экономики и, соответственно, благосостояния населения", - заявил DW профессор Мадридского университета экономист Эдуардо Риос. По его словам, в период подъема с 2004 по 2008 год в стране ежегодно продавалось порядка 1,6 миллиона автомобилей. Затем продажи неизменно сокращались, а в пик кризиса в 2012 году, когда четверть трудоспособного населения оказалась без работы, было реализовано всего 699,6 тысяч автомобилей, число аналогичное показателю 1986 года. Таким образом, 800 тысяч автомобилей, продажа которых запланирована на 2014 год, - показатель для Испании обнадеживающий, однако это все еще вдвое меньше, чем продавалось в успешные докризисные годы.

Профессор Риос отметил, что "увеличение продаж машин началось в конце 2013 года одновременно с улучшением состояния испанской экономики". При финансовой поддержке Евросоюза Испания оздоровила свою банковскую систему, реформировала рынок труда, изменила налоговое законодательство, приняла другие меры, стимулирующие развитие производства и занятости. Одновременно ей пришлось сократить госрасходы, включая ассигнования на социальные нужды. В результате реформ в последние месяцы впервые с 2008 года начался рост валового внутреннего продукта и занятости. "К концу года рост ВВП должен составить один процент, а в 2015 году он будет не ниже 1,8 процента", - отметил эксперт.

Какие автомобили предпочитают испанцы

Представитель НАПА Флоренсио Гомес рассказал DW, сославшись на статистику своей организации, что в последние месяцы испанцы "больше всего покупают автомобили фирмы Volkswagen - за их качество и доступную цену". Лидируют модели Polo и Golf, а также Leon, выпускаемый испанским филиалом Volkswagen - заводом Seat. На втором месте - французские автомобили Renault Mégane и Citroën C4. Среди автомобилей дорогих марок больше всего продается BMW 3-й серии.

"Кризис подкорректировал автомобильные вкусы испанцев", - считает Гомес. Теперь при покупке нового автомобиля они больше смотрят не на дизайн, а на его долговечность. Это объясняется, в частности, желанием, поездив несколько лет, выгодно продать свой автомобиль. Раньше, в период экономического благополучия, вопрос перепродажи испанцев интересовал меньше. "Кроме того, они отдают предпочтение дизельным двигателям, как наиболее экономичным", - отметил представитель НАПА.

Субсидии автомобилистам

"Среди прочих антикризисных мер государство ввело стимулирование автопрома", - отметил со своей стороны экономист Эдуардо Риос. Он пояснил, что речь идет о применении немецкого опыта, который уже использовался и в других странах, к примеру, во Франции и России", - премии за утилизацию подержанных машин. Теперь в Испании при покупке машины стоимостью до 25 тысяч евро покупатель может получить 2 тысячи скидки, если сдаст в утиль свое старое авто, которым пользовались не менее 10 лет.

При этом субсидии распространяются на все машины - как местного производства, так и импортные. А семьям с тремя и более детьми предоставляются не 2, а 3 тысячи евро. "Забота правительства об автопроме неслучайна, - резюмировал Эдуардо Риос, - ведь он дает стране 8,5 процента ВВП и в нем заняты 8 процентов всех промышленных рабочих. Ну а субсидии, половина которых выплачивается из госбюджета, а половина автомобильными компаниями, казна вполне окупает за счет НДС, поступающего от продажи машин".

Новости

Контекст