1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

Автовыставка в Детройте

03.01.2003

В Детройте открывается очередное мотор-шоу, крупнейшая и важнейшая выставка североамериканского континента. Значение её для страны и мира станет понятнее, если послушать сообщение Юрия Дулерайна, нашего корреспондента в США.

В Соединённых Штатах открывается первая в новом году крупная международная автомобильная выставка – в Калифорнии, на тихоокеанском побережье. Наш корреспондент сообщает.

Посетителям автосалона Большого Лос-Анджелеса легко забыть о бешеном росте цен на горючее, о печально знаменитом городском смоге и прочих неприятностях жизни, прогуливаясь среди новых сотен новых моделей машин – вседорожников-люкс, сверхмощных и таких модных нынче грузовиков-пикапов и спортивных красавцев, включая Aston Martin, на котором разъезжает сегодня по экранам мира Джеймс Бонд. Лос-Анджелеский автосалон по традиции рассчитан на либеральную интеллигенцию, озабоченную состоянием окружающей среды, потеплением мирового климата и зависимостью Америки от ввозной нефти. Но в нынешняя выставка, несмотря на все проблемы, празднует роскошь. Среди новейших моделей, расположившихся под открытым небом на площади размеров в 17 футбольных полей, всеобщее внимание привлекает новый вседорожник от Porsche – предмет яростной критики автомобильных пуритан, проклинающих немецкую компанию за предательство идеалов. Porsche, как известно, искони славился прежде всего спортивными двухместными машинами. Ряды спортивно-прикладных вездеходов также пополнил VW. Понтиак выставляет возрождённую гоночную машину GTO, Dodge показывает концептуальную модель спортивного типа с двигателем Hemi просто чудовищной мощности – 430 лошадиных сил. Это отражает тенденцию – покупатель требует больших размеров, повышения скорости и больших удобств. Форд сообщает, что на фоне общего снижения продажи машин отмечен повышенный спрос на роскошные модели, такие как Lincoln, Jaguar, Volvo, Land Rover.

Концерн General Motors бросил вызов японским конкурентам на их территории - объявил о начале реального коммерческого использования в Токио своей принципиально новой машины. Речь, правда, идёт не о новом гибриде, о чём говорил Юрий Дулерайн, а об автомобилях на, так называемых, топливных ячейках или как иногда говорят, водородно-кислородной батарее.

Как сообщает GM, концерн уже в июне на год выпускает на улицы города микроавтобус Hydrogen 3 для доставки почтовых посылок. Напомню, что речь идёт, практически, об электромобиле, в котором электричество создаётся прямо во время движения, на борту в ячейках (или батареях) в ходе управляемой реакции водорода с кислородом. Такой автомобиль абсолютно безвреден для окружающей среды, так как продукт выхлопа – водяной пар. Кислород берётся из воздуха. Одной заправки водородом должно хватать на 400 километров. Японские Toyota и Honda с декабря 2002 года уже предлагают желающим арендовать свои модели водородно-кислородных машин. Однако General Motors первой приступила к их широкому коммерческому использованию. Компания заявляет, что стремится к массовому производству и сбыту таких машин, которые могут существенно уменьшить зависимость человечества от бензина и мазута.

Выше, шире, длиннее – так можно сформулировать лозунг, под которым выступают немецкие автостроители на детройтском «мотор-шоу» И для них - это основной и самый ёмкий рынок сбыта, практически, определяющий моду во всём мире. Особенно если вспомнить, что минувший год был очень плохи и для Германии – здесь продано только три миллиона 260 тысяч легковых машин, что на восемьдесят тысяч меньше, чем в 2001 году. И предстоящий год ожидается не лучшим в Европе – 14 миллионов постановок на учёт – наихудший результат с 1997 года. А в США только новых автомобилей было продано в 2001 году 17 миллионов, в 2002 году более 16 миллионов. Примерно столько же новых машин предполагается продать в 2003 году. Со вздохом вспоминают на заводах Audi времена (середина 80х), когда американцам можно было сказать, вы берёте всё, что вам дают или ничего не получите. Поэтому немцы живут сегодня под лозунгом «Made for USA» и концентрируют своё внимание на американском рынке. А там, как вы слышали, сегодня предпочитают внедорожники, крупные однообъёмники и просторные лимузины. Как воспоминание о пятидесятых присутствуют в Детройте и роскошный VW Phaeton – новая машина канцлера (об этом тоже у нас шла речь), и Mercedes со своим великолепным шестиметровым лимузином Maybach. Но главное течение – внедорожники. Специалисты утверждают, что первопричина популярности внедорожников в США в том, что там издавна были любимы пикапы или light-truck – они составляют половину рынка США. Поэтому не стоит удивляться, что Porsche везёт в Америку свой Porsche Cayennе, а VW представляет его родственника VW Touareg (о сотрудничестве этих двух фирм в разработке внедорожника мы говорили недавно – текст можно получить у нас). Кстати, на VW подтвердят, что Touareg никогда не появился бы, не будет американского рынка. Естественно, тут же и BMW со своей новой разработкой.

К автошоу в Детройте, которое проходит в эти дни, BMW подготовил небольшую сенсацию - новый концептуальный автомобиль, получивший имя BMW xActivity, но, фактически, являющийся ни чем иным, как прототипом серийной версии нового внедорожника BMW X3. От будущей серийной модели BMW xActivity отличается, прежде всего, отсутствием центральной стойки кузова и боковых стоек задних дверей. Кроме того, внедорожник практически лишен крыши, а его задняя дверь выполнена откидывающейся, что позволяет перевозить в багажнике горные велосипеды или доски для серфинга. Отметим также, что новинка является полноценным пятиместным автомобилем и, при этом, сохраняя 500-литровый багажный отсек.

Концептуальный автомобиль получился не очень большим - его длина составляет 4 550 миллиметров, что на 117 миллиметров короче BMW X5. При этом BMW xActivity оснащен трехлитровым бензиновым мотором мощностью в 231 лошадиную силу, тогда как серийная модель Х3 будет оснащаться еще и 2,5-литровым мотором, а также трехлитровым турбодизелем. Комплектоваться будущий внедорожник будет, либо 5-ступенчатой механической КПП, либо 6-ступенчатым ”автоматом”.

Плюс к этому, BMW X3 получит постоянный полный привод, систему ”помощи спуска с горы” HDC, систему динамического контроля стабильности и многое другое, что сделает новинку серьезным конкурентом Land Rover Freelander и другим моделям данного сегмента.

Как сказал один из менеджеров BMW, в Америке автомобили должны быть прежде всего большими. Маленькие машины – признак бедности владельца. Естественно, прибыл в Детройт и Audi, который представляет свой шестиместный лимузин-внедорожник (Crossover), который появится на рынке в ближайшие два года.

Компания Mitsubishi представляет два интересных концепт кара: Tarmac Spyder и Endeavor.

Mitsubishi Endeavor, что в переводе означает «усилие», «стремление», представляет собой предсерийную версию нового среднеразмерного внедорожника компании.

Новинка, известная ранее под кодовым названием PSU пойдет в производство с начала 2003 года. Автомобиль встанет на ступеньку выше Mitsubishi Outlander, продажи которого, напомним, начались в августе 2002 года.

Endeavor-это спортивный автомобиль, с большим нетерпением ожидаемый на рынках США и Канады. Недавно назначенный на пост президента компании Mitsubishi Motors America, Pierre Gagnon сказал, что Endeavor-это первый автомобиль новой серии Project America, в ходе которой, в течение ближайших трех лет, в производство пойдут 7 новых моделей (включая Endeavor). Четыре из семи будут специально разработаны для Североамериканского рынка и соответственно рассчитаны на удовлетворение вкусов и требований потребителей в США.

Дело в том, что Mitsubishi Motors Corporation недавно приняла решение об укреплении своего положения на рынке Северной Америки и об объединении производственной, финансовой и исследовательской деятельности в единую организацию, управлять которой будут исполнительные директора из Северной Америки. Создание такой организации, прежде всего, свидетельствует о намерении компании Mitsubishi расширяться и инвестировать средства в рыночную экономику Северной Америки. В частности данный проект представляет собой инвестицию в размере 1 млрд. 400 млн. долларов.

Кроме того этот проект, под лозунгом «автомобили для Америки произведенные в Америке», был создан для усиления позиций Mitsubishi в конкурентной борьбе с Honda и Nissan на американском рынке.


Ганьон заявил, что Endeavor дополнит серию S.U.V. компании Mitsubishi и станет достойным соперником на рынке этих среднеразмерников. «А покупателям скоро представится возможность приобрести автомобиль действительно в духе Mitsubishi: со стильным дизайном и энергичным драйвом», - добавил Ганьон.

Разработкой дизайна Mitsubishi Endeavor занималась дизайн-студия компании, расположенная в Cypress в Калифорнии, проектировалась новинка в научно-исследовательской студии Mitsubishi в Анн-Арборе, в Мичигане, а собираться будет на заводе компании в Нормале, в Штате Иллинойс.


Автомобиль обладает довольно интересным, запоминающимся дизайном.

Первоначально планировалось, что Endeavor должен заменить собой в модельном ряду Mitsubishi известную спортивную модель Manterеo Sport. Позже представители компании приняли решение не снимать с производства старую модель и

решили, что «родственные» внедорожники будут выпускаться параллельно.

В основу Endeavor положена платформа Mitsubishi Galant будущего поколения. Такую же платформу, кстати сказать, получат Chrysler Sebring и Dodge Stratus 2005-ого модельного года.

В качестве силового агрегата внедорожник будет оснащаться двигателем V6 и будет поставляться как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях.

В продаже новинка появится уже в марте 2003-ого, как модель 2004-ого года. Представители компании заявили, что они рассчитывают продать 55 000 новых автомобилей уже за 2003-ий год.

Ожидается, что Endeavor станет достойным конкурентам таким автомобилям, как Toyota Highlander, Honda Pilot, и Nissan Murano.

О Mitsubishi Tarmac Spyder Concept представлено пока очень мало информации. Новинка базируется на платформе спортивного хэтчбека CZ-3, который был представлен на токийском мотор-шоу в 2001 году. Автомобиль продолжает развивать идеи, заложенные в CZ-3 Tarmac.

Однако, 4-х местный концепткар отличается от предшественника более агрессивным внешним видом, в котором воплощается новый дизайн стиля компании, идеи и черты которого можно будет увидеть в будущих автомобилях компактного семейства Mitsubishi Motors.