1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

Автовыставка в Детройте

04.01.2001

Среди автомобильных выставок, имеющих всемирное значение, особую роль играет детройтское автошоу DetroitAutoShow - первая по времени выставка года, первые прогнозы на будущее, первый отчёт о состоянии здоровья автопромышленности.

Выставка - 14я по счёту - начинается на следующей неделе. На площади 213 тысяч квадратных метров демонстрируют свои новейшие модели и технические разработки 47 фирм. Нынешняя выставка четырнадцатая по счёту, но история DetroitAutoShow берёт начало в 1907 году. Тогда в Beller`s Beer Garden были представлены 33 американских автостроительных компании. В 1957 году в выставке впервые приняли участие иностранные фирмы. С 1965 года выставка проводится в центре имени Кобо - Альберт Кобо был мэром Детройта. В 1989 году выставка приобрела свой современный вид.

Среди премьер, о которых уже говорят, на первое место, пожалуй нужно поставить Hummer H2 концерна General Motors. Я бы сказал, что это - машина символ. Символ нынешней парадоксальной моды, наилучший индикатор состояния дел во всемирном и американском автопроме. Все говорят о необходимости экономить горючее, но с восторгом встречают машину, оснащённу 6,0 литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 325 л.с. Дороги становятся всё лучше, а эта модель будет предлагаться с двумя наборами шин: одним для поездок по шоссе, а вторым для тяжелого бездорожья и к тому же с полным приводом и разнообразными электронными элементами, позволяющими перераспределять крутящий момент на передние или задние колёса в зависимости от дорожной ситуации. А кроме того Hummer H2 оснащён новейшими антиблокировочными, контролирующими и стабилизирующими электронными системами. Дизайн военного вездехода и комфорт океанского лайнера. Но прежде чем говорить о новинке, пожалуй, стоит заглянуть в прошлое этой марки автомобиля.

Еще в 79-ом году, малоизвестная тогда американская фирма AM General начала работы по созданию автомобиля повышенной проходимости Hummer. В 80-м году на военном полигоне в пустыне штата Невада начались полевые испытания, результаты которых поразили военных - новый вездеход превосходил абсолютно все требования и стандарты армии США. Поэтому уже в марте 83-ого AM General получила заказ на поставку для армии первой партии внедорожников Hummer, который быстро становится главным автомобилем армии США.

Широкую известность Hummer приобрел после успешного завершения операции "Буря в пустыне".

Кадры войны в Персидском заливе демонстрировались всеми телекомпаниями мира. В них неизменно присутствовали армейские вездеходы Hummer. После такой рекламы компания AM General стала получать заказы на Hummer и от частных лиц.

В 92-ом году AM General и концерн General Motors подписали соглашение, согласно которому GM получил право сбыта и распространение гражданского варианта внедорожника Hummer. Но довольно высокая цена, от 70 до 85 тыс. долларов, сделала его элитным автомобилем.

Одним из самых первых владельцев Hummer стал Арнольд Шварценеггер, за ним в ряды членов клуба Hummer вступили такие знаменитости, как Сильвестр Сталлоне, Стивен Спилберг, Джордж Лукас и теннисист Андре Агасси.


С 2000-ого года все новые внедорожники Hummer, реализованные концерном General Motors, получили официальное фирменное обозначение Hummer H1.

Но и до сегодняшнего дня считается, что "облагороженный" армейский вариант слишком дорог и крупноват для повседневной эксплуатации. Поэтому и было принято решение о создании нового Hammer H2. "Перед вами не переделка первой модели", - заявил один из авторов проекта Н2 Клэй Дин. "Это принципиально новый Hummer, занимающий другую нишу, нежели первая модель".

Как и ожидалось, Н2 практически полностью сохранил облик концептуальной модели, представленной почти два года назад на автошоу в Детройте, однако получил некоторые новые технические разработки.

Внешне автомобиль выглядит очень массивным благодаря мощным стойкам кузова и огромным широким колесам. Новинка получилась немного меньше модели Hummer Н1, на 200 мм короче, и на 120 мм уже, но тем не менее сохранила характерные черты дизайна этого внедорожника с армейским прошлым: крупные квадратные формы кузовных панелей и небольшие окна. Хотя ветровое стекло, состоящее из двух частей в Н1 заменено на сплошное, более похожее на ветровое стекло «гражданских» внедорожников.

Надо сказать, что Hummer H2 намного роскошнее и комфортабельнее Н1.

Оформление интерьера модели унифицировано с салонами других шикарных внедорожников концерна GM и уже не напоминает армейский стиль. Для отделки использована натуральная кожа и полированная сталь. В крышу вмонтирован текстильный люк с электроприводом.

В стандартное оснащение входят фронтальные подушки безопасности, Новейшая АБС от Bosch, система контроля и стабилизации на "скользком" покрытии и информационный центр, на табло которого выводятся показания 28 различных датчиков, следящих за состоянием автомобиля.

Навигационная система, проигрыватели CD и DVD, интернет терминал и система ночного видения Night Vision также будут входить в список стандартного оборудования.

Еще одной особенностью нового Hummer H2 является новая система полного привода, управляемая электроникой и имеющая режим с пониженным передаточным отношением. В обычном режиме тяговое усилие двигателя распределяется системой полного привода между осями в отношении 40/60, тогда как в случае необходимости это соотношение может быть изменено до 50 на 50. Помимо этого, система полного привода имеет пять различных режимов работы, включая полную блокировку дифференциала задней оси, тем самым обеспечивая высокую проходимость при любых дорожных условиях. Кстати, в качестве опции для новинки можно будет заказать заднюю пневмоподвеску, настроенную под "внедорожные" условия.

Под капотом у новинки расположился шестилитровый двигатель V8 от внедорожника Chevrolet Suburban. Мощность двигателя была доведена до 325 л. с. Мотор работает в паре с усиленной четырехступенчатой автоматической трансмиссией, которая управляется обыкновенным рычагом, а не кнопками, которые широко распространены в последние годы на внедорожниках GM. По мнению конструкторов, рычаг - привычнее, надежнее и действует быстрее.

Производство новинки начнется уже в апреле будущего года на американском заводе компании AM General в штате Индиана.
В продаже новый Hummer H2 появится ближе к лету 2002 года по цене около 50 000 долларов.

Основными рынками сбыта новых внедорожников Hummer станут Северная Америка и некоторые страны Востока.

Благодаря новой модели концерн General Motors собирается резко увеличить объемы продаж. Однако и Hummer H1 никто не собирается в ближайшее время снимать с производства.

И шведская компания Saab подготовила к североамериканскому автошоу в Детройте новый концептуальный автомобиль.

Saab 9-3X, именно так называется концепт – кар, который представляет собой смесь спортивного купе с внедорожником. Автомобиль стал продолжением другого концепт – кара - Saab 9X, который был показан на автошоу во Франкфурте. Внедорожное купе, как называют 9-3Х представители компании, не попадет в серийное производство, но, зато, должно дать приблизительное представление о будущем внедорожнике компании, который появится на рынке в течение ближайших нескольких лет. Таким образом, Saab 9-3X необходим для оценки реакции покупателей на будущий дизайн шведского джипа. По словам президента компании Петера Аугустсона: «Saab 9-3X представляет собой дизайн будущего компании, и имеет к тому же некоторые технические элементы, которые будут присутствовать в следующих моделях Saab.” Напомним, что совсем недавно руководство компании заявило о том, что ежегодно будет представлять по одной серийной или концептуальной модели в течение ближайших шести лет. Технические характеристики внедорожного купе Saab 9-3X пока не разглашаются.

Но здесь стоит напомнить, что, по словам представителей компании, 9X – это будущее в развитии Saab(а), принципиально новый подход к автомобилестроению. "Классическая форма автомобилей постепенно остаётся в прошлом ", - говорит главный дизайнер Майкл Мауер, "Люди сейчас нуждаются в бОльшем, они хотят спортивный автомобиль необычной формы, который предлагает одновременно изобилие технических возможностей, компактность и динамичность. Saab 9X – удовлетворяя этим требованиям, начал разрушать стереотипы. Конструкторы сумели объединить и стилистически, и конструкционно сразу четыре типа кузова: купе, родстер, седан и пикап - "четыре в одном". Все трансформации выполняются с помощью двух стеклянных панелей крыши, которые могут убираться вместе и по одной. Без крыши 9X превращается из купе в родстер, а при сложенном к тому же заднем сиденье – в открытый пикап.

Кроме этого в версии пикап и комби имеется электро - гидравлическая телескопически - выезжающая назад платформа для крепления двух велосипедов, а в версии комби - серфинга, лыж или даже небольшой лодки.Но это просто напоминание о SAAB 9Х. Каким будет 9-3Х мы узнаем через неделю.

Естественно, в числе законодателей нынешней моды на нечто загадочное и большое находится и DaimlerChrysler, представивший своё видение будущего, или видЕние из будущего, или попросту "визион".

Vision GST - так называется новая дизайн-штудия представляемая в Детройте концерном DaimlerChrysler. Кое-кто полагает, что это "видЕние" GST появилось из-за неудовлетворённости американцев тем, что им предлагает этот концерн под рубкрикой внедорожники. Mercedes M этим людям кажется слишком маленьким, а Mercedes G - слишком уж неоригинальным и угловатым. В ответ на эти запросы, говорят, и появилась абсолютно новая концепция - Vision GST. Расшифровыется GST как GrandSportsTourer. Но определить вид этого видения непросто - это и просторный лимузин для дальних поездок, и внедорожник. Как уверены авторы- они ответили на пожелание иметь стилистически безупречную, динамичную и технически высококачественную машину на все случаи жизни, снабжённую мотором компании AMG.

Прежде всего обращает на себя внимание форма крыши - она дугообразная - можно сказать, что передняя (А) стойка мягко и постепенно - дугой - переходит в заднюю (С). Однако, не стоит думать, что получилось нечто, похожее на "жука" - в целом (если смотреть сбоку) корпус можно назвать клинообразным. Переднее окно плавно - через всю крышу - переходит в заднее. Нечто подобное - стекляннный потолок - мы видели уже в C-классе. Крыша выполнена из электро-хроматического стекла, меняющего свою прозрачность по воле пассажиров. Причём, каждый из них может иметь "своё" небо над головой - прозрачность стекла изменяется по секторам, индивидуально. Двери, открываясь, двигаются так же, как крылья бабочки, создавая максимальный комфорт при посадке и выходе пассажиров. Тем более, что в салоне три ряда кресел, дающих место шести пассажирам. Интерьер автомобиля оформлен из благородных материалов - дерево, кожа, алюминий. Приборная консоль выполнена из стекла и алюминия, что создаёт ощущение висящих в пространстве приборов. Сложна и система освещения. Так, салон освещается с помощью световой фольги, вмонтированной в стеклянный потолок. Кроме того, лампочки спрятаны и в дверных косяках, и в рамах самих дверей. И наконец - мотор моторостроительная фирма AMG - родственница Mercedes - создала восьмицилиндровый мотор объёмом в 5,5 литров и мощностью в 360 л.с. Электронная система полного привода, похожа на ту, что устанавливается на машинах М класса и G класса. У них же позаимствованы и система аммортизации, и мощная система торможения. На случай, если даже и эти тормоза окажутся не в состоянии остановить машину, пассажиров защитит специальная система Pre-Safe, распознающая грозящую катастрофу за доли секунды до её начала и включающая механизм затягивания ремней, так что пассажир в последее мгновение оказывается плотно притянутым к сиденью, что сокращает объём и тяжесть получаемых повреждений.

С первого января в правилах и законах, касающихся движения по Германии, появился целый ряд новшеств. В связи с введением в наличное обращение единой валюты - евро - изменяются размеры штрафов. В в одних случаях наказания усиливаются, в других - снижаются. Так, тот, кто находясь за рулём машины с работающим мотором, разговаривает по сотовому телефону, держа его в руках, может быть оштрафован теперь на 30 евро, т.е. штраф снижен на один евро. Почти на 5 евро больше, чем в прошлом году, придётся платить тому, кто в населённом пункте на 10 км в час превысит разрешённую скорость - такое нарушение стоит теперь 20 евро - ещё неделю назад нужно было отдать 15.

Использование антирадаров, т.е. систем предупреждающих водителя о том, что впереди его ждёт радарная ловушка, было запрещено в Германии и раньше. Но теперь нарушение этого запрета будет стоить 75 евро, а сам нарушитель будет получать четыре штрафных пункта. Причём, прибор будет реквизирован полицией.

Появляется новый знак, который будет устанавливаться на автобанах и предупреждать, что в случае пробки в этом месте разрешено движение по резервной полосе.

В центральных районах городов будет резервироваться больше мест для парковки машин местных жителей (они получают специальные разрешения).

Люди старше 65 лет имеющие права класса 3 и желающие продолжать управлять машинами грузоподъёмностью от 3,5 до 7,5 тонн, могут быть направлены на обследование к врачу-терпавету и глазному врачу.

С 7 до 10 лет повышается возраст, с которого дети становятся ответственными за свои поступки на улицах. Иначе говоря, если авария или происшествие возникнут из-за ребёнка моложе 10 лет, он не может быть признан виновным. В таком случае ответственность полностью ложится на водителя, даже если он действовал в полном соответствии с предписаниями и правилами.

Отменяются выплаты денежных компенсаций за лёгкие повреждения в результате аварии по чужой вине. В число лёгких повреждений включены и простой перелом руки, и другие травмы, за получение которых раньше можно было рассчитывать на получение 1000 марок.

Если владелец повреждённой в аварии машины, отремонтировав её, не предоставляет страховой фирме официальные квитанции, он (владелец) не может требовать от неё и выплаты MwSt (то же, что НДС в России). До последнего времени владелец пострадавшей машины мог чинить её где угодно и получал потом от страховой фирмы ту сумму, которую до этого назвал эксперт-оценщик. Большинство чинили машины за сумму, значительно меньшую и без квитанций, т.е. происходил "многослойный" обман государства. Теперь лазейка частично прикрывается. Следующим шагом в этом направлении должен стать запрет чинить аварийную машину без квитанций.

И наконец, ещё одно правило, расширяющее права покупателей автомобилей и повышающее отвественность автостроителей за несоблюдение ими обещаний. Так, если в документах, прилагаемых к машине, указан расход топлива три литра на сто киломтеров, а она жрёт три литра сто грамм, то покупатель может потребовать компенсации вплоть до замены машины.