1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Автовладельцы не будут платить за утилизацию

Закон о правах потребителя под вопросом; за утилизацию старых машин будет платить фирма-изготовитель или импортер; "экологически чистое" будет подлежать более строгому контролю.

default

Активист "Гринписа" требует уважать право потребителя на информацию

Закон об информационной защите прав потребителя

Бундесрат не намерен утверждать закон о правах потребителя на информацию, разработанный "зеленым" министром сельского хозяйства и защиты прав потребителей Ренатой Кюнаст (Renate Künast). Дополнительным аргументом правящей коалиции стал скандал вокруг нитрофена: дело о поставках загрязненных кормов наглядно демонстрирует необходимость найти правовые механизмы для снижения риска, с которым сопряжено массовое потребление продукции не известного потребителю состава и происхождения. Давно предложенный красно-зеленой коалицией вариант закона представитель Баварии назвал, между тем, не достаточным для предотвращения скандалов, подобных нынешнему. Правительство имеет возможность созвать, в целях разработки компромиссного варианта законопроекта, согласительную комиссию.

Закон об экологическом возделывании земли

Вместе с тем, бундесрат ужесточил закон об экологическом возделывании земли (Öko-Landbaugesetz), в соответствии с которым введены новые правила контроля за производством сельхозпродукции; введено требование к работникам отрасли сообщать в соответствующие органы обо всех случаях нарушений предписаний Евросоюза в области экологического земледелия, также и в том случае, если продукция произведена в другой стране союза.

Закон о старых автомобилях

В соответствии с требованиями Евросоюза, бундесрат утвердил "закон о старых автомобилях" (Altfahrzeuggesetz) и тем самым обязал как фирмы-производители, так и импортеров с 2007 года принимать старые автомобили, не требуя от их владельцев платы за утилизацию, и осуществлять таковую наиболее безвредным для окружающей среды способом: с 2006 года должно быть утилизовано не менее 86%, а с 2015 – не менее 95% от общего веса автомобиля. Вступлению закона в силу длительное время мешали автомобильные концерны: в Германии за год подлежит утилизации 3,7 миллиона автомобилей. В настоящее время, сдавая свой автомобиль в утиль, владелец должен оплачивать услугу превращения машины в металлолом. (гг)

Контекст

Новости

Контекст