ФРГ: автомобильная нация экономит на машинах
14 июня 2002 г.На немецком рынке автомобилей сложилась кризисная ситуация. В мае в Германии было продано на 15 процентов меньше новых легковых и грузовых машин, чем год назад. Представители Федерального ведомства автотранспорта, обнародовав эти данные в пятницу, назвали их катастрофическими – и подчеркнули, что никаких признаков улучшения положения на рынке в настоящее время не наблюдается. Единственным немецким автомобилестроительным концерном, которого не коснулись негативные тенденции, по-прежнему остается BMW. Ему удается последовательно увеличивать объемы продаж и долю на немецком рынке. Несколько увеличили свою долю и компании DaimlerChrysler и Ford - правда, число продаж у них тоже сократилось. А вот бесспорный лидер – Volkswagen - сдал часть своих позиций. Хуже всего дела у концерна Opel – автомобили этой марки в Германии покупают всё реже и реже. Среди иностранных производителей стремительно теряет долю рынка итальянский FIAT, тогда как машины французских компаний Renault и Peugeot/Citroen, а также японской Toyota пользуются в Германии растущей популярностью.
Крупнейшие в мире сети супермаркетов намерены усилить контроль за качеством продуктов. Речь идёт об увеличении числа обязательных контрольных проверок и о запрете на использование вредных химических удобрений. "К сожалению, во многих регионах Азии и Северной Африки зерновые все еще обрабатываются химикалиями, которые в Европе давно запрещены", - заявил президент Всемирной инициативы по обеспечению безопасности продуктов питания (GFSI) Альфонс Шмид (Alfons Schmid). Усиление надзора за качеством продуктов особенно необходимо в связи с участившимися скандалами в пищевой отрасли, в том числе в связи с разразившимся недавно в Германии скандалом вокруг отравленных нитрофеном кормов. Основанная два года назад Инициатива объединяет компании, контролирующие около 65 процентов мировой торговли продуктами питания. В эту организацию входят такие гиганты отрасли, как американский Wal-Mart, французский Carrefour и немецкие Metro и Rewe.
Разработке и производству самого большого за всю историю гражданской авиации аэробуса А380 на годы вперед обеспечена твердая финансовая основа. "У нас уже сейчас около ста гарантированных заказов – за два с половиной года до первого испытательного полета и за четыре года до начала серийных поставок", - заявил немецкий авиаконструктор Юрген Томас (Jürgen Thomas), возглавивший проект А-380 шесть лет назад. Кроме того, достигнута предварительная договоренность с 50 крупными аэропортами мира по обеспечению обслуживания супер-аэробуса. Ведь новый двухэтажный гигант будет вмещать до 550 пассажиров. По словам Юргена Томаса, начиная с 2003 года в разработке А380 примут участие более 5 тысяч инженеров.
И в заключение – еженедельный обзор событий на валютных рынках. На минувшей неделе продолжался отток финансовых средств из США в страны еврозоны. В результате евро приблизился к психологически важной отметке в 95 американских центов. На короткое время ему даже удавалось перешагнуть этот рубеж. Укреплению единой европейской валюты способствовали также недавнее снижение странового рейтинга Японии и серия валютных интервенций Токио против иены. Эти факторы привели к тому, что часть финансовых потоков из доллара напрямую потекли в евро, минуя иену.
Елена Грановская, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА