Терпение инвесторов Chrysler лопнуло после миллиарда убытков
4 апреля 2007 г.
Сравнительно недавно глава концерна Дитер Цетше заявил о сокращении в США и Канаде 13 тысяч рабочих мест и закрытии одной из фабрик убыточного "Крайслера". А 4 апреля на общем заседании акционеров концерна были произведены кадровые перестановки в наблюдательном совете, и, самое главное, было впервые заявлено широкой общественности о том, что переговоры о продаже "Крайслера" уже ведутся.
До недавних пор "доктор Зет", так называют Дитера Цетше американцы, пользовался за океаном большой популярностью. Он даже стал персонажем рекламных роликов компании, в которых предстал в образе усатого добродушного профессора из Германии. Однако многим уже тогда было известно о "втором лице" Цетше – радикального рационализатора производства, выступающего за последовательную и беспощадную санацию концерна. Вот и в позапрошлом месяце после известия о рекордных убытках "Крайслера" терпение "добродушного профессора" лопнуло, и на ответ о дальнейшей судьбе компании он ответил: "Я не исключаю любого развития событий".
20 литров на 100 километров!
Правда, 4 апреля, несмотря на встреченные бурными аплодисментами акционеров требования продать Chrysler, Цетше неожиданно заступился за него. Он заявил, что, несмотря на переговоры о продаже, американец все-таки может остаться в составе концерна. Это тут же негативно сказалось на акциях "Даймлер-Крайслера", ведь, по мнению большинства аналитиков, без "Крайслера" дела у "Даймлер-Бенца" - именно так назывался немецкий концерн до 1998 года - шли бы куда лучше. В том же уверены и многие акционеры концерна, требующие помимо прочего теперь уже отставки самого Цетше:
"Ведь к чему мы пришли? В модельной программе "Крайслера" – пикапы, тяжелые внедорожники и всевозможные автомобили, расходующие до 20 литров топлива на сто км. И это сегодня, когда мир только и говорит, что о глобальном потеплении и необходимости экономии энергоносителей! Виновен в этом, прежде всего, бывший глава "Крайслера", а ныне шеф концерна Дитер Цетше!" - Говорит один из критически настроенных акционеров Юрген Грэсслин.
Судя по всему, действительно, недолгая совместная жизнь автоконцернов по обе стороны океана, начинавшаяся, как писала немецкая пресса конца 90-х "свадьбой на небесах", может закончиться банальным разделом имущества. В сегодняшнем выступлении Дитер Цетше назвал возможных новых владельцев "Крайслера" – это известный производитель автомобильных комплектующих канадский концерн Magna International, а также два крупных кредитно-финансовых инвестора. Если компанию приобретут финансисты, то, скорее всего, она будет распродана по частям, что, фактически, будет означать ее конец. Что же касается "Даймлера" с его прогрессивными технологиями, передовой организацией производства, блестящим имиджем и почти вековой традицией, то Chrysler является для него тяжелой ношей. Причина - относительно низкое качество продукции и ошибки в модельной стратегии американской компании.