Простые до гениальности идеи

В Ганновере прошла очередная ярмарка грузовиков, автобусов и прочих полезных машин - 59. Internationale Automobil-Ausstellung Nutzfahrzeuge (IAA). Организаторы выставки надеются внести оживление на рынок грузовых автомобилей, тягачей и автобусов, а также стимулировать развитие всей автоиндустрии. Ведь кризисы последних лет значимо потрепали даже ведущих производителей этой отрасли, которая в большей степени, чем другие, зависит от конъюнктуры рынка. Кризисы делают производителей более предприимчивыми. Этим и объясняется то, что организаторы буквально ошарашили гостей Ганновера целым букетом новинок. Цифры говорят сами за себя - 160 мировых премьер прошли на выставке.

"Похудевший" тягач и другие новинки

Среди грузовых тягачей и автопоездов 25 представлены широкой публике в первый раз. Лидер в области машиностроения концерн DaimlerChrysler выставляет изменённый вариант автопоезда Actros, который сейчас является самым покупаемым на рынке. Новые модели представлены также и у конкурентов: шведские Volvo и Scania, турецкий производитель BMC и, конечно же, мюнхенская кузница MAN. В этом году мюнхенский концерн МАN с гордостью представляет модифицированный вариант одной из своих моделей. Машина как бы прошла курсы похудения. Вот что говорит Pachta-Reyhofen, член правления MAN:

"Наша модель – это седельный тягач с полной суммарной нагрузкой до 44 тонн. Нам удалось значительно уменьшить вес автомобиля. Это результат сложной годичной работы всего конструкторского бюро. Сейчас эта модель является самым лёгким седельным тягачом на всём рынке. А удалось нам это благодаря применению новых материалов. Каждый из компонентов автомобиля был детально изучен: рама, кабина водителя, ходовая часть. Затем нам удалось из улучшенных материалов создать более лёгкую переднюю подвеску. Многие детали сделаны из алюминия".

Гениальное инженерное достижение

То, что экономится на весе автомобиля, затем положительно отражается на количестве груза. Следующей новинкой MANа был представлен дизельный двигатель пониженной токсичности. При этом была сохранена его начальная мощность в 660 лошадиных сил. В качестве моторного тормоза был представлен так называемый Retarder тормоз-замедлитель, основным отличием которого является гидравлический привод, а не масляный, как в старых моделях. Разработан был этот тормоз на машиностроительном предприятии Voith в Баден-Вюртемберге.

"Идея проста до гениальности. Наша фирма имеет большой опыт работы в области гидравлики. Мы производим турбины и детали сцепления для гидроэлектростанций. Надо отметить, что при изготовлении этого дизельного мотора мы стремились уменьшить массу двигателя при сохранении его мощности. Обратите внимание, наш агрегат размером 30 на 30 сантиметров и мощностью в 500 киловатт, и сравните его теперь с гигантскими собратьями мощностью в 500 лошадей. Это всё- таки гениальное инженерное достижение".

Офис на колесах

На инженерные достижения сделали ставку в этом году и на Опеле. Свои грузовики средней и малой грузоподъёмности они снабдили серийным газовым приводом. Один из грузовиков из серии Vivaro представляет собой передвижной, мобильный конференц-зал, рассказывает член правления фирмы Уланд Буркарт.

"В машину практически вмонтирован большой конференц-зал. Но он сделан таким образом, что его можно легко видоизменить и приспособить для любых других надобностей. На "борту" у Вас имеются все виды электронных средств общения. компьютеры, интернет, DVD проигрыватель, а также радиотелефоны. Короче говоря, здесь Вы найдёте всё, что необходимо для нормальной коммуникации".

Но, как известно, всё имеет свою цену, а здесь она начинается от 65 000 евро. На выставке представлены и другие заманчивые предложения. Некоторые из новинок значительно улучшили безопасность водителей, подняли экономичность автопоездов и сделали их менее вредными для окружающей среды.