Пакистан смотрит с надеждой на Казахстан

Пакистан сегодня нельзя отнести к крупным торгово-экономическим партнерам Казахстана. Объем взаимной торговли мизерный (согласно казахстанским официальным данным – 3 млн. долларов, по пакистанским, видимо, более верным – 10 млн.). Инвестиции Пакистана в казахстанскую экономику – менее полумиллиона. Но, очевидно, Исламабад не устраивает такое положение вещей – он намерен активизировать развитие транспортных путей в Казахстан.

Географически две страны расположены очень близко друг от друга; Исламабад от Алма-Аты находится примерно на таком же расстоянии, как Астана. Эксперты обеих стран отмечают, что есть лишь одна проблема для развития экономических отношений – это отсутствие общей границы и сложный горный рельеф на территории транзитных государств, Киргизии и Китая. Если бы связанные с этим проблемы были решены, то Казахстан получил бы достаточно близкий выход к теплым морям, а Пакистан – путь вглубь материка, доступ к нужным ему источникам сырья. Для реализации этих планов еще в 1995 году было заключено четырехстороннее Соглашение о транзитных перевозках, подписанное (помимо Казахстана и Пакистана) также Киргизией и Китаем. Однако за прошедшие годы, как отметил Посол Пакистана Ирфан-ур-Рехман Раджи, серьезного прогресса в торговле не произошло:

- Предприниматели, экспортеры и импортеры обеих стран, к сожалению, почти не знают о новом маршруте, - заметил дипломат на днях, во время визита в Алма-Аты делегации пакистанских экспертов.

Но, кроме этого, существуют и иные проблемы. Например, те, кто пытался ездить по этому транспортному коридору, отмечали плохое состояние дорог и проблемы с местными властями транзитных Китая и Киргизии, которые, как это ни удивительно, не знали о существовании четырехстороннего соглашения, упрощающего транзит для автомобилей из стран-участниц.

Тем не менее, пакистанская сторона уверена, что перспективы у этого коридора есть. Посол Ирфан-ур-Рехман, наверное, справедливо, заметил, что транзитные проблемы будут решаться тем быстрее, чем больше машин будут ездить по этому направлению. А чтобы придать политический импульс этому процессу Пакистан предлагает всем странам-участницам Соглашения провести встречу в Исламабаде уже в этом месяце.

Возможно, что при условии активного лоббирования этого проекта сверху транзитный коридор действительно активизируется. Пакистан весьма заинтересован в импорте зерна, металлолома и шкур из Казахстана, отмечают дипломаты и эксперты из этой страны. Для Казахстана выход к южным морям дал бы ни столько экономические, сколько внешнеполитические плюсы, показав и России, и отчасти Китаю что для Астаны существует альтернативный путь к открытым портам.

Однако некоторые казахстанские эксперты высказывают предположение, что интерес Пакистана к этому коридору проявился именно сейчас не с проста. Они связывают это с обострением ситуации вокруг Ирана:

- В случае дальнейшего расширения нестабильности на Ближнем Востоке и включения в зону «управляемого хаоса» Ирана надежность поставок энергосырья из Персидского залива резко снизится. В этих условиях транзитная роль Пакистана в энергоснабжении стран азиатско-тихоокеанского региона и США может резко возрасти, а вместе с тем повысится привлекательность афгано-пакистанского маршрута для международных инвесторов, - заметил один из местных экспертов.

В этом случае неожиданный интерес Исламабада к реанимации транзитного коридора можно рассматривать как один из шагов по упрочению своих позиций в Центральной Азии на фоне ухудшающейся ситуации вокруг Ирана.