Новинки от Mercedes-Benz

На Северо-Американском автошоу - закончившемся на минувшей неделе - наибольшим интересом пользовалась разработка концерна Mercedes-Benz под условным названием Vision GST. Аббревиатура GST расшифровывается, как Grand Sports Tourer - Большой Спортивный Универсал. Мы уже как-то говорили об этой принципиально новой модели штутгратского концерна, но вопросы о ней задают вновь и вновь. Это не удивительно, ведь, концепт показывает направление хода мысли и дизайнеров, и инженеров.

У нового концепта сложно определить тип кузова. Он сочетает в себе элементы и достоинства различных типов автомобилей, таких, как, например, спортивный универсал, однообъемник, и внедорожник.

Vision GST разрабатывался дизайнерами как универсальный автомобиль(если, конечно, такое вообще возможно). Он должен подойти и большой семье, которой необходим вместительный салон и водителям, которые ценят дорогую отделку и современные технические устройства, а также людям, ведущим активный образ жизни.

Дизайн кузова выполнен по - спортивному. Очень ярко это подчеркивает линия крыши. Нажатием на кнопку можно менять количество пропускаемого через стеклянную крышу света. Комфортабельный и просторный семиместный салон (три ряда по два кресла, причем третий ряд может складываться). Для обеспечения удобства высадки и посадки двери концепта выполнены распашными и открываются (в разные стороны) на 90 градусов, подчёркивая к тому же, что автомобиль не только спортивен и удобен, но и в достаточно "роскошен".

Кстати, в интерьере автомобиля преобладают натуральные материалы: кожа, дерево, алюминий.

Основой для Mercedes GST послужило последнее поколение M-класса, которое появится на рынке в 2004 году. Однако колесная база GST будет увеличена до 3 м 200 мм ( у M-класса она составляет 2 м 820 мм). Новинка станет одним из самых больших Mercedes. Его длина - 5 м 110 мм, что на 70 мм больше простого S-класса и всего на 5 мм меньше удлиненного. По сравнению с Range Rover GST будет больше на 160 мм. Если же сравнивать с M-классом, то GST больше этого класса Мерседесов на полметра (525 мм). Такая длина автомобиля позволила без проблем разместить три ряда сидений.

Концепт вобрал в себя все самое современное, что сейчас встречается на серийных автомобилях Mercedes.

Платформа от E-класса нового поколения.

От внедорожника М-класса он позаимствовал электронную систему, отвечающую за полноприводную трансмиссию с антипробуксовочной системой 4-ETS. За все блокировки дифференциалов в этой системе отвечает компьютер, который сам решает, сколько крутящего момента передать на каждое колесо.

От представительского S-класса новинка получила пневматическую подвеску "Airmatic", обеспечивающую плавность хода в любых дорожных условиях. У родстера SL - "электронные" тормоза - так называемая система SBC (Sensotronic Brake Control).

Внутри 22-дюймовых легкосплавных колесных дисков размещаются карбоновые тормозные диски.

В качестве силовых агрегатов будут использованы 6 и 8-цилиндровые как бензиновые, так и дизельные двигатели. На сегодняшний день можно говорить о пяти различных моторах мощностью от 218 до 350 л.с. Последняя версия представляет собой мотор V8 объемом 5, 5 литров, мощностью 360 л.с. от дочернего тюнингового ателье Mercedes-AMG.
Предполагается также, что на автомобиль будут устанавливать мощные моторы от Mercedes S-класса.

Mercedes GST буквально напичкан современной техникой: от компьютера до DVD проигрывателя. Кроме этого имеется система доступа в Интернет, множество подушек безопасности (для каждого из семи пассажиров) и многое другое.

Представители Mercedes заявили, что основным конкурентом будущего автомобиля станет новое поколение Range Rover. А это значит, что GST обладает не только комфортом, но и отличной проходимостью.

Что касается продаж, то они начнутся, скорее всего, в 2004 году, как модель 2005 года. Определено и место для производства Mercedes GST - завод в Аризоне, где сейчас выпускают Mercedes M-класса. Пока производственные мощности этого предприятия составляют около 80 000 автомобилей в год, однако руководство Mercedes предсказывает большой спрос на новый GST, поэтому к моменту начала производства завод серьезно модернизируют и увеличат его мощности до 200 000 автомобилей в год.

О стоимости Mercedes GST пока ничего не сообщается, но вряд ли она будет меньше 70 000 долларов. Во всяком случае можно предположить, что новинка будет несколько дороже M-класса.

После GST на свет появится и новое поколение G - класса, которое будет называться MLG - класс и собираться на той же платформе, что и GST. Совмещение платформ, скорее всего, будет идти дальше - возможно появление автомобилей Jeep и Mitsubishi на той же основе.

Любопытно, что Chrysler так же показал на автошоу в Детройте свой новый универсал - Chrysler Pacifica, который в скором времени планируется запустить в серийное производство. Благодаря своей спортивной внешности, универсал выглядит вполне по-европейски - в отличие от других автомобилей Chrysler. Сзади он очень похож на автомобили семейства БМВ, а спереди проглядывается мерседосовские черты, что не удивительно, поскольку Mercedes входит в Diamler-Chrysler. Chrysler Pacifica имеет трёх с половиной литровый двигатель и (даже в стандартной комплектации) полный привод. В салоне установлены в два ряда сиденья для шестерых пассажиров. Серийное производство ChryslerPacifica намечено на 2003 год.

Ford в России

На днях московская газета "Ведомости" опубликовала достойное вашего внимания интервью с Хенриком Нензеном - это президент Ford Motor Co Russia, т.е. человек, отвечающий за выпуск и продажу фордов в России. Напомню, что Ford является вторым по объёму выпуска автостроителем в мире и планирует к июню 2002 года запустить производство полного цикла во Всеволожске (Ленинградская обл. ). Завод должен давать 25 000 машин в год. Известно, что первая попытка Ford начать производство в СНГ оказалась неудачной и полтора года назад компания закрыла завод в Белоруссии. Завод во Всеволожске, говорит представитель Ford, полностью отличается от белорусского, где не было ни цеха сварки кузова, ни покраски, ни конвейера. Там была просто сборка из комплектов "полуфабрикатов". Во Всеволожске будет налажен полноценный процесс - там будут выпускать Ford Focus.

Естественно, Ford становится конкурентом российскому автопрому, но, как уверен Нензен, соревнование будет идти не на рынке новых машин - новые форды будут дороже. Но по стоимости эксплуатации - а это итоговая сумма, в которую покупателю обходится автомобиль за 5 - 10 лет эксплуатации: т. е. стоимость покупки, эксплуатации, обслуживания и цена автомобиля на вторичном рынке, так вот по этой совокупной стоимости Ford будет вполне конкурентоспособным, поскольку ставит целью сокращение до минимума суммарных расходов своего покупателя. Иными словами, Ford убеждён (на основе нескольких исследований), что стоимость владения качественной иномаркой ниже стоимости владения российским автомобилем. К тому же Ford создаёт в России собственный склад запчастей, фиксирует максимальную цену обслуживания, и предлагает очень выгодную страховку. Благодаря всем этим мерам Ford сможет быть конкурентоспособным в России.

Интересно, что Нензен уверен в необходимости защищать местных производителей. Такая страна, как Россия, говорит он, обязана иметь свою автомобильную промышленность. Наличие этой отрасли говорит об уровне развития страны, об уровне ее выживаемости. Но автомобили должны быть не только современными, но и безопасными. Говорит Нензен, давая понять, что по уровню безопасности Ford опередит любой российский автомобиль - с этим нельзя не согласиться. Пока во Всеволожске будут собирать только Ford Focus, но завод может производить пять разных моделей одновременно - каких - это будет решено через два месяца после начала продаж Ford Focus во второй половине 2002 г.

Это может быть не только Ford, но и Land Rover, и Volvo - эти марки тоже принадлежат к семье Ford. Расширения модельного ряда определяется только экономическими причинами, спросом. По мнению стратегов Ford, Россия является сейчас вторым по перспективности рынком сбыта, первый - Китай. В ближайшие 10 лет эти страны станут мировыми лидерами по динамике роста автомобильных продаж. В России больше людей, чем в Германии и Великобритании вместе взятых, но, если на 1000 жителей европейского государства приходится 600 автомобилей, то в России только 130. Так что потенциал для роста рынка неисчерпаем.

Разное

Мы уже не раз рассказывали о Smart - это самая маленькая и пожалуй, самая необычная массовая машина в Европе. Многие её даже машиной не считают, называют магазинной тележкой с мотором. Но оказывается и на Smart можно ставить рекорды.

Шуточный конкурс "Сколько человек сможет заползти в Smart", судя по всему, может превратиться в серьезный спорт. Вчера абсолютными рекордсменами стали китайцы, сумевшие за 10 секунд запихать в эту маленькую двухместную машинку сразу 16 детей.

Сейчас, стремясь занять место в Книге рекордов Гиннесса, сразу несколько команд по всему миру штурмуют Smart. Сначала эти конкурсы носили стихийный характер, но после того как количество человек в команде превысило 10, комитет Книги рекордов Гиннесса ввел специальный регламент, согласно которому все участники соревнований должны быть старше 15 лет, причем разместиться в автомобиле они обязаны не более чем за 10 секунд. Кстати, если после этого не удалось закрыть двери, результат объявляется недействительным.

Предпоследнего рекорда, который был установлен по всем правилам, добились немцы. Команда из 15 подростков более месяца назад смогла залезть в автомобиль ровно за 10 секунд, после чего наблюдатели захлопнули все двери. Немецкое достижение так оскорбило китайцев, что команда из шестнадцати 15-летних подростков, которые прошли специальный отбор, целый месяц провела в тренировках. И вот вчера под наблюдением видеокамер и представителей Книги рекордов Гиннесса они все-таки установили рекорд. Все они каким-то чудом смогли поместиться в крошечный Smart еще до того, как истекло отведенное им время.

После небольшой торжественной церемонии гиннессовский представитель выразил озабоченность, что дальнейшее увеличение количества участников в этом соревновании может попросту сделать его опасным. Он призвал всех желающих с помощью Smart попасть на страницы знаменитой Книги рекордов перестать увеличивать количество участников, а больше внимания уделять скорости размещения в автомобиле.

На выставке в Женеве - в начале марта концерн Opel представит новый компактный однообъемник "Concept M". Это будет спортивный автомобиль, продолжающий модельный ряд OpelCorsa.

Внешне "Concept M" будет напоминать Zafira, и даже такие концепты, как Signum2 и Frogster. Для новинки подготовлена целая гамма моторов, включая 1,2-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 75 лошадиных сил, и 125-сильный мотор объемом 1,8-литра. А также различные дизельные варианты двигателей. В салоне "Concept M" расположены четыре спортивных сиденья, но в отличие от спортивных машин пассажирам в "Concept M" не будет тесно - достаточно сказать, что его высота метр 62 см. На консоли приборов огромный набор различных устройств, правда, многие - за особую плату. В стандартную цену входит Easytronic - система переключения передач, которую называть автоматизированной - водитель просто легко толкает рукоятку переключения скоростей вперёд, если хочет повысить передачу, и назад, если хочет понизить её, но это движение - только передача сигнала о необходимости переключения скорости.

Параллельно к премьере в Женеве готовится и экологически чистый "Concept M" - он будет работать на природном газе. Турбомотор объёмом 1,6 литра будт иметь мощность 150 л.с. и позволдит разгонять этот концепт до 200 км в час.

Стоит также отметить и возможность появления экологически ещё более чистой версии этого автомобиля, работающей на топливных ячейках, т.е. на электричестве, которое создаётся на борту машины при смешивании водорода, подаваемого из баллона, с кислородом воздуха. В результате вместо выхлопного газа выделяется пар. Но о принципе работы так называемых топливных ячеек или топливных элементов мы уже не раз говорили - текст можете получить у нас. Новый опель - лучшее доказательство того, что процесс освоения новой технологии идёт и мы об этом ещё не раз будем рассказывать.

Компания Robert Bosch GmbH начала производство новых щеток стеклоочистителей Bosch Aerotwin. Обычная металлическая рамка в щетках Aerotwin заменена на плоский упругий элемент, равномерно прижимающий резинку к стеклу.

Рабочий элемент щетки состоит из двух частей: верхняя часть резинки изготовлена из более мягкого каучука, обеспечивающего равномерный ход и уменьшение скрипа, а нижняя часть, с двойным кантом, из более жесткого каучука служит для лучшей очистки стекла от воды и грязи. Новые "дворники" имеют более низкие аэродинамические шумы, обладают высокой эффективностью очистки стекла и сохраняют подвижность даже при налипании льда и снега.

Пока Bosch Aerotwin предлагается только для автомобилей Mercedes S-класса и Mercedes СL, на которые они устанавливаются на конвейере. В следующем году появятся подобные щетки для автомобилей Volkswagen, а спустя еще год - и для других машин.