К юбилею фирма Porsche получила тройной подарок
4 июня 2008 г.
Спортивные автомобили штутгартской фирмы не спутаешь с продукцией других производителей. Характерные очертания кузова (во многом продиктованные заднемоторной компоновкой), агрессивная лицевая часть с круглыми или овальными фарами, "плечистая" корма делают Porsche самобытными автомобилями. Репутацию надежных, работающих как часы спорткаров они обрели еще в середине прошлого века.
Но самый первый автомобиль под названием Porsche 356 Nr.1 Roadster, разработанный Ферри Порше (Ferry Porsche) - сыном легендарного создателя "Фольксвагена Жука" Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche), сошел с конвейера в Штутгарте 60 лет назад. "Номер первый" и стал прародителем иконы автоспорта -911-й модели. Именно облик родстера 1948 года заложил основу технической компоновки и дизайна более поздних автомобилей от Porsche.
"Хет-трик" на Нюрбургринге
На счету у Porsche - бесчисленные победы в автоспорте. Недавно спортивные машины фирмы одержали двойную победу в общем зачете четвертого этапа гонок American Le Mans Series. И как будто по заказу к 60-летнему юбилею концерн Porsche получил еще один прекрасный подарок - победу в 24-часовой гонке, организованной Общегерманским автомобильным клубом ADAC по Северной петле знаменитой немецкой трассы Нюрбургринг. Все три первых места - на жаргоне автогонщиков "хет-трик" - заняли пилоты, выступавшие на гоночных версиях модели Porsche 911.
Гонка по "Зеленому аду"
Ежегодный марафон по "Зеленом аду", как еще называют за сложность Северную петлю, придает Нюрбургрингу статус всемирного испытательного полигона. Главная особенность этой гонки состоит в том, что длина трассы и огромная стартовая площадь позволяет довести число машин до 220. За рулем сидят в основном любители, но иногда в гонке ADAC выступают и звезды автоспорта.
В соревновании принимают участие около семисот водителей, сменяющих друг друга на протяжении суток. Еще одна важная особенность автомарафона: к нему могут быть допущены модели любых классов, главное, чтобы их оснащение соответствовало повышенным требованиям безопасности.
Поэтому на старт могут выйти и суперкар Dodge Viper, и городской, пусть и "заряженный", минимобиль Ford Fiesta. У последнего немного шансов победить в общем зачете, зато он может завоевать золото в классе себе подобных.
Всего классов, в которых можно посоревноваться, двадцать два. Во время гонок окружающие Северную петлю поля и лужайки отводят под кемпинги. В отличие от обычных кемпингов, они лишены стандартных удобств. Но фанатам автоспорта это не мешает, большинство из них ночуют в непосредственной близости от трассы. Ночью эти кемпинги напоминают усеянные огнями рождественские ярмарки и придают соревнованиям характерную атмосферу. Впервые 24-часовой марафон ADAC состоялся в 1970 году. С тех пор численность зрителей увеличилась с 50 до 200 тысяч человек. По данным немецкого спортивного телеканала DSF, мероприятие относится к самым крупным мероприятиям мирового автоспорта.
Воля к победе
В ходе последней гонки из-за неполадок на начальном этапе нанести незапланированные визиты на пит-стопы пришлось практически всем фаворитам, в том числе и лидеру прошлого года команде Manthey Racing. Тем не менее, потеряв массу времени из-за серьезной поломки после старта и оказавшись на 121 месте, команда совершила невозможное – ее Porsche 911 GT3 RSR вновь занял первое место в общем зачете, защитив чемпионский титул.
Два остальных места на подиуме также достались командам, выступавшим на Porsche 911. На Porsche 911 принимала участие в соревнованиях и команда россиян, оказавшаяся в общем зачете десятой. Стоит отметить, что в своем классе одержали убедительную победу, заняв оба первых места, два новеньких Volkswagen Scirocco. Их пилотами были знаменитый немецкий гонщик Ханс-Иоахим Штук (Hans-Joachim Stuck) и чемпион мира по классическому ралли испанец Карлос Сайнс.
Глеб Гаврик