Зерна демократии не дали в Ираке даже самых хилых ростков
24 мая 2003 г.Кельнская газета "Экспресс" посвятила комментарий отмеченному в пятницу 140-летнему юбилею Социал-демократической партии Германии.
140 лет СДПГ – славный юбилей в трудное время, которое не дает повода для радости, и в котором партия оказалась на распутье. Если раньше их преследовали как пролетариев, не имеющих родины, то сегодня о товарищах 2003 года судят потому, хотят ли они и могут ли они вообще провести кардинальные реформы в нашей стране. Партия переживает одно из самых серьезных испытаний на прочность за всю свою историю. Пока не ясно, кто выиграет борьбу за право определять направление дальнейшего движения: канцлер и председатель СДПГ, который связал с реформами свое политическое будущее, или социальные мечтатели, которые в союзе с некоторыми профсоюзами протестуют и блокируют эти реформы, как только могут. Если Шредер потерпит поражение и капитулирует, тогда СДПГ придется надолго распрощаться с властью, потому что ее начнут считать партией, которая, хотя она и имеет славную историю, не способна править страной и решать проблемы сегодняшнего дня.
Эту тему продолжает комментарий из газеты "Ахенер цайтунг":
СДПГ должна найти новые ответы на вновь появившиеся вопросы, заявил канцлер Шредер, как будто такие явления, как разваливающиеся системы социального обеспечения, пустые государственные кассы и нежелание борющихся за голоса избирателей партий пойти на реформы, - это какие-то новые явления. Предлагаемая Шредером программа "Агенда 2010" на самом деле является оболочкой без содержания, которая призвана заставить нас поверить в начало реформ. Однако предлагаемых мер недостаточно для того, чтобы привести в порядок систему пенсионного обеспечения и рынок рабочей силы. В Германии продолжается застой, и пара реформочек не поможет стране, в которой многие граждане почти половину заработанного отдают государству в виде налогов и социальных отчислений.
С 1 сентября в Германии будет взиматься плата за проезд грузовых автомобилей по скоростным автострадам. Такое решение принял в пятницу бундесрат – палата земель германского парламента. Этой теме посвящен комментарий в газете "Маннгеймер морген":
Выходит все-таки можно. Хотя в наши дни ведущим политикам Германии далеко не всегда удается договариваться о проведении срочно необходимых реформ. В случае с платой за проезд грузовиков по автобанам им это удалось. Правда это вряд ли приведет к сокращению гигантского склада товаров на колесах, который угрожающе катится по правой полосе немецких автотрасс. Зато ответственные фирмы теперь, как это уже делается в других странах, будут за это платить. Пользу от этого должно получить "главным образом" дорожное строительство. Возмущенное автомобильное лобби уже подсчитало, что на самом деле на данные цели будет направляться чуть более 50 процентов от поступлений. Но если остальные средства пойдут на развитие железнодорожных и водных магистралей, то это тоже было бы не плохо. Ведь только так можно постепенно уменьшить колонны грузовиков на скоростных автотрассах.
Обзор подготовил Геннадий Темненков, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА