Звери на дорогах: перевод стрелок и его последствия

В первые недели после перехода на летнее время водителям на дорогах следует быть особо осторожными. С таким предупреждением выступили эксперты сразу нескольких автомобильных клубов Германии.

О чем говорит статистика

Призывы специалистов подтверждаются статистическими данными. Например, в марте 2008 года в Германии произошло 21457 аварий. В апреле, с наступлением летнего времени, их было уже 25105. Рост составил целых 17 процентов. Еще более серьезные последствия наблюдались в 2005 году - 21647 и 27629 аварий соответственно (+28 процентов).

Среди основных причин специалисты немецкого автомобильного клуба ACE (Auto Club Europa) называют недостаток сна, влияние переменчивой весенней погоды, общее увеличение транспортного потока в это время года (по сравнению с зимним периодом), а также более легкомысленный стиль вождения, вызванный весенними чувствами. Эксперты призывают быть в эти недели особенно внимательными и осторожными.

Столкновения с дикими животными

В свою очередь, Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) предупреждает о другой опасности - повышенном риске столкновений с дикими животными.

Весной, сразу после перевода стрелок, утреннее движение на дорогах начинается раньше - в темноте и сумерках. Именно в это время олени, лоси и кабаны возвращаются с покрытых молодой травой полей и лугов обратно в лес, где проводят светлое время суток.

Как отмечают эксперты ADAC, весной, в ранние утренние часы высокая опасность столкновений с дикими животными наблюдается повсюду, а не только на участках, отмеченных специальными предупреждающими знаками (Wildwechsel). Автобаны - не исключение.

Согласно подсчетам немецкого клуба, в первые недели после перехода на летнее время число аварий по причине столкновений с дикими животными в Германии увеличивается на 20 процентов. Общее количество за год - около 16 тысяч сбитых кабанов, 200 тысяч оленей...

Как вести себя после аварии?

В случае наезда на животное или столкновения следует обязательно вызвать полицию. Она незамедлительно информирует местное охотничье хозяйство или охотника, арендующего данные угодья. Егеря принимают решение о дальнейшей судьбе животного и имеют право избавить его от страданий. В крайнем случае это делает полиция из табельного оружия.

Самим водителям рекомендуется ни в коем случае не подходить к дикому зверю, даже если он после столкновения не подает никаких признаков жизни. В агрессивном состоянии после шока крупные животные способны нанести человеку серьезные ранения.

Общая годовая статистика и реальная ситуация

Опасность столкновений с животными существует круглогодично. Такие аварии происходят в Германии в среднем каждые две с половиной минуты. В 2007 году в них погибло 20 человек, 3109 получили травмы. Общий годовой материальный ущерб оценивается в 450 миллионов евро.

Так, крупная авария произошла на автобане A3 под Лимбургом (Limburg). Грузовик врезался в группу кабанов, внезапно оказавшихся на проезжей части. Результат: один человек погиб, пять человек получили тяжелые ранения.

Автобан A3 между Бонном и Франкфуртом-на-Майне

Эксперты считают, что число людей, погибающих на дорогах из-за животных, еще выше, чем указано в статистике. Речь идет о случаях, когда машины без видимой причины, предположительно, в попытке избежать столкновения, вылетают с проезжей части. При таких обстоятельствах (с неочевидными причинами аварий) на междугородных и лесных дорогах в Германии ежегодно гибнет около 1000 человек.

За последние десять лет число столкновений с дикими животными, по данным газеты Die Welt, выросло в Германии на 30 процентов. Одна из причин - постоянное увеличение их популяции. Причем речь идет в основном о серьезных случаях - авариях с кабанами, оленями, лосями. О сбитых лисах или зайцах часто вообще не сообщают.

После марта-апреля следующий пик аварий с участием диких животных приходится на октябрь. Осенью столкновений происходит даже больше, чем весной. Сумерки наступают раньше, животные раньше выходят из своих дневных укрытий, а водители - после продолжительного светлого дня летом - еще не привыкли к езде в темноте.

Автор: Максим Нелюбин
Редактор: Дарья Браняцева