Дизельный автомобиль становится проблемой

Нет единства даже в самом правительстве. "Зеленые“ атакуют своих соратников по правительственной коалиции – СДПГ, министр защиты окружающей среды – министра финансов. По разные стороны баррикад стоят и сами автостроители. С одной стороны – немецкие производители, с другой – французские и японские.

Сейчас правительство пришло, наконец, к компромиссу. Владельцы автомобилей с дизельными моторами, оснащенными антисажевыми фильтрами, получат налоговые льготы.

Дизельные выхлопы и здоровье европейцев

Уровень загрязненности воздуха немецких городов мелкодисперсной пылью растет. В Мюнхене на днях было зафиксировано уже тридцать шестое в этом году превышение максимальной границы, установленной в Евросоюзе. Достаточно напряженная ситуация складывается в Аугсбурге, Дортмунде, Франкфурте-на-Майне.

По данным Всемирной организации здравоохранения, в Европе ежегодно около 100 тысяч человек заболевают раком легких, а также приобретают сердечно-сосудистые заболевания и болезни дыхательной системы, вызванные мелкодисперсной пылью. Эта пыль содержится, в частности, в дизельных выхлопах. Подобная ситуация ставит перед Германией серьезную проблему. По сравнению с другими европейскими странами, здесь еще мало применяются эффективные антисажевые фильтры для автомобилей. Положение, однако, должно измениться. Еще в 2004 году правительство и автоконцерны пришли к соглашению, что с 2008 или 2009 года эти фильтры будут принадлежать к стандартному оснащению автомобилей с дизельными двигателями. По сообщениям газет, все новые дизельные Mercedes будут оснащены антисажевыми фильтрами уже с лета этого года.

Кто компенсирует налоговый дефицит?

Природоохранные организации Германии считают, что процесс идет слишком медленно, и требуют от правительства более решительных действий. По мнению руководителя одной из таких организаций, "Немецкая помощь окружающей среде“, Юргена Реша (Jürgen Resch), правительство должно прекратить "игры“ с налоговыми льготами. Суть претензий проста. Согласно принятому федеральным правительством решению, владельцы автомобилей с фильтрами – новых или переоборудованных – уже с этого года будут платить меньшие налоги за автомобиль (экономия составит соответственно 350 или 250 евро в год). Однако эти налоги взимаются на земельном уровне. Соответственно земельные бюджеты недосчитаются 1,5 миллиарда евро. Кто покроет эту бюджетную "дыру"пока неясно.

Спор об антисажевых фильтрах негативно отражается на объемах продаж автомобилей с дизельными двигателями, их еще не имеющих. Согласно решению Евросоюза, в случае, если в той или иной местности уровень загрязненности воздуха мелкодисперсной пылью более чем 35 раз в году превысит допустимый уровень, местные власти вынуждены платить штраф. В ответ на это представители многих коммунальных органов требуют ввести штрафные санкции против автомобилистов, чьи машины не оснащены антисажевыми фильтрами – вплоть до запрета езды на таких автомобилях.