Германия: кризис рынка подержанных автомобилей
1 декабря 2002 г.
Однако сокращение спроса внутри самой Германии ввергло этот рынок в самый серьёзный за последние восемь кризис перепроизводства.
Где-то за городом, очень недорого...
Прежде чем заняться официальной статистикой рынка поддержанных автомашин, я решила сама изучить его, так сказать, эмпирическим путём. В магазине поддержанных машин под названием "Матрица" я обратилась к её владельцу: "Хочу купить небольшой поддержанный автомобиль".
Он ответил: "Купите лучше большой!". И добавил, увидев моё удивление: "Купите лучше большой автомобиль за ту же цену! Чем выше класс автомобиля, тем быстрее падает его цена!"
Автоалфавит: A, E, C...
В правоте такого утверждения я смогла убедиться и в "виртуальном автосалоне" в Интернете. Например, за одну и ту же цену я могла бы купить маленький годовалый "Мерседес" класса А или более солидный трёхлетний "Мерседес" класса С или же роскошный - класса Е в возрасте пяти лет. Они стоят одинаково, потому что более крупные модели – это и более высокие налоги, и дорогие страховки, и более высокое потребление бензина мощными двигателями.
Что как "падает"?
Другая закономерность: в Германии есть быстро стареющие и "вечно молодые", то есть вечно дорогие марки. К первой группе можно грубо отнести все иностранные модели, ко второй – все немецкие. Два явных исключения составляют катастрофически быстро падающие в цене "Опели", и наоборот, медленно падающие в цене "Тойоты".
Но ко всем моделям всех марок относится только что опубликованная статистика: после лёгкого оживления на рынке поддержанных автомобилей в сентябре этого года, число продаж вновь стремительно падает.
По данным федерального автотранспортного ведомства, количество вновь зарегистрированных поддержанных автомобилей в октябре этого года составило 600 тысяч. Это на 4,5% меньше, чем в октябре прошлого года. Аналогично выглядят данные и за первые десять месяцев года.
Предложение превышает спрос
Основываясь на этой негативной тенденции, специалисты предсказывают, что в текущем году - впервые с 94 года - будет продано меньше чем семь миллионов поддержанных автомобилей.
И, приняв во внимание общие экономические прогнозы на следующий год, легко предвидеть дальнейшее падение числа продаж.
Итак, на сегодняшний день и в ближайшем будущем предложение на немецком авторынке поддержанных машин будет превышать спрос, что неизбежно должно вести к падению цен.
Так оно и происходит! Увидев мой интерес к одной из машин, владелец "Матрицы" сказал мне, слегка понизив голос:
"Рука не поднимается менять ценники. Если Вы действительно хотите приобрести этот автомобиль, вычтете из указанной на табличке цены 30%! Купите большой автомобиль за две трети цены!"