1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Revista Presei

"Star Trek? Nu, Renault!"

De aici a început totul

De aici a început totul

Tema internaţională dominantă a zilei nu putea fi decât noua administraţie de la Bagdad. Privit din diverse unghiuri, Ghazi el Yawar este calificat drept un individ incomod şi, aceasta, pentru că, aşa cum remarcă FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, de-a lungul vremii, i-a criticat şi pe americani dar şi pe colegii săi de elită politică irakiană. Un atu pentru rolul de mediator al scenei irakiene îl reprezintă, subliniază cotidianul care apare în capitala financiară a Europei, neînregimentarea sa politică şi detaşarea pe care a manifestat-o faţă de curentele ideologice.

Sigur, deciziile politice majore vor fi luate nu de preşedintele el Yawar ci de premierul Allawi. Iar Allawi, scrie LEIPIZIGER VOLKSSTIMME, nu este un lider legitim al naţiunii irakiene şi nici nu poate câştiga recunoaştere internaţională pentru că este un omul Statelor Unite. Noua echipă guvernamentală, crede ziarul citat, nu poate decât să atragă alte violenţe. Despre componenţa noii conduceri scrie şi FRANKFURTER RUNDSCHAU – dintr-o altă perspectivă, tot pesimistă: din echipa de tehnocraţi dorită nu s-a prea ales nimic; noua guvernare de tranziţie este compusă din oameni provenind din rândurile vechii guvernări. Şi tot ei sunt cei ce pregătesc viitoarele alegeri – la care, desigur, vor candida. La Copenhaga, creştin-democratul BERLINGSKE TIDENDE vede însă un pas semnificativ în calea democratizării Irakului. Acţiuni sângeroase ale rebelilor vor mai fi, pentru că terorismul este cea mai bună armă împotriva democraţiilor. Însă teroarea nu serveşte intereselor poporului irakian, căruia îi revine în bună măsură datoria de a face teroriştilor viaţa grea. Este, până la urmă, un licăr de lumină pentru Irak, titrează DIE PRESSE, ziarul conservatorilor vienezi, iar în ansamblul contextului irakian, desemnarea unui preşedinte şi a unui Guvern de tranziţie este, în sine, un succes.

Tot despre terorism, în paginile lui DE VOLKSKRANT, cotidianul social-democrat care apare la Haga. Occidentul se află, în Arabia Saudită, iarăşi în miezul unei dileme draconice. Pe de o parte, nu poate sta alături de un regim caracterizat prin despotism, într-o ţară pe cât de bogată pe atât de subdezvoltată (dovada fiind cota ridicată a şomajului printre tineri). Pe de altă parte, însă, căderea celui mai mare rezervor de ţiţei al lumii în instabilitate sau chiar în mâinile lui Osama bin Laden nu reprezintă o perspectivă foarte fericită. Chiar dacă, aici, la Bonn, întreaga comunitate internaţională şi-a trimis experţii să dezbată pe marginea alternativei energetice: sursele regenerative care, notează HANDELSBLATT, din Düsseldorf, pot deveni o soluţie pentru pacea mondială. Conferinţe pe această temă erau, până de curând, caracterizate prin zâmbete şi discursuri ecologiste. În ziua de azi, în centrul atenţiei stau războiaele pentru câmpurile de gaz şi petrol, pentru rezervele de cărbuni. În primul rând, în interesul statelor industrializate.

Alegerile europene nu sunt o confruntare de idei. Nu se vorbeşte, în campanie, despre marile probleme europene, nu se discută viziuni despre viitorul comun. Totul se reduce, remarcă SALZBURGER NACHRICHTEN , la teme interne. Nu este nimic altceva decât o prelungire a alegerilor naţionale.

O ultimă temă: LE SOIR, din Bruxelles, abordează un subiect pe care l-am regăsit şi în rubricile economice ale canalului de ştiri EURONEWS. Maşinile ieftine sunt în centrul atenţiei. Şi, asta, graţie Daciei Logan. Renault schimbă tendinţa pe piaţa automobilistică, pe care, în ultimii ani, s-a bătut monedă pe acostarea clienţilor bogaţi cu produse din clasele superioare. Vine din urmă şi un alt model, ce va vedea lumina şoselelor în 2005, din cooperarea Peugeut-Citroen şi Toyota şi care va costa 8000 de euro. Cam tot atât cât costa Dacia Logan cu toate îmbunătăţirile. Volkswagen pregăteşte modelul Tupi. Şi Hyundai e pe drum, şi Honda... E limpede schimbarea de orientare. În fapt, 80% din populaţia globului trăieşte în afara celor trei pieţe automobilistice majore – Statele Unite, Uniunea Europeană şi Japonia. SPIEGEL scrie, în ediţia sa online: ”Proiectul păruse nerealist. O maşină de familie la preţul de numai 5000 de euro? Imposibil. Şi, totuşi, maşina e pe piaţă”. Renault nu s-a dus până în China sau India, observă revista germană. A produs la Piteşti o maşină care ”nu arată deosebit de excitant sau elegant însă designul său poate fi numit modern şi solid”. Maşina va trebui să se impună, acolo unde îi este sortit să ajungă – în ţările în curs de dezvoltare în care oamenii parcă preferă încă o maşină second hand cu nume uneia noi. ”Star Trek? Nu, Renault!” – aceste cuvinte deschid descrierea tehnică a Loganului în ediţia electronică a revistei STERN. Iar FOCUS notează: ”Renault merită tot respectul”, mai ales că, apreciază săptămânalul, în pagina sa de web, nu puţini vor fi cei ce nu se vor supăra pentru că designul şi imaginea nu sunt chiar cele mai performante iar caroseria este, în bună măsură, realizată din tablă obţinută în urma topirii modelului Espace II.

  • Data 03.06.2004
  • Autoare/Autor Cristian Ştefănescu
  • Imprimaţi Imprimaţi pagina
  • Permalink http://p.dw.com/p/B18z
  • Data 03.06.2004
  • Autoare/Autor Cristian Ştefănescu
  • Imprimaţi Imprimaţi pagina
  • Permalink http://p.dw.com/p/B18z