Sensori pentru supravegherea construcţiilor

Accidente de aceeaşi natură, cu urmări dramatice, au avut loc şi în Polonia şi Rusia. Specialiştii germani lucrează în prezent la realizarea măsurilor tehnice pentru prevenirea unor astfel de catastrofe. Prăbuşirea acoperişului halei din Bad Reichenhall a arătat cât de repede pot „îmbătrâni“ tocmai construcţiile din materiale moderne. Cercetători de la Institutul de Materiale de construcţii al Universităţii din Stuttgart, constituiţi în echipa „Verificare nedestructivă“, condusă de Hans-Wolf Reinhardt, urmăresc să realizeze metode de supraveghere complexe şi în acelaşi timp ieftine. În cadrul proiectului european „Sustainable Bridges“ („Poduri durabile“), ei definitivează acum o reţea de sensori fără legături cu cabluri, care va costa doar o mică parte din costurile reţelelor convenţionale cu cabluri. Pentru o hală ca cea de la Bad Reichenhall, sistemul monitoring ar costa cca 20.000 de euro.

Piesele centrale ale sistemului sunt sensori complecşi, un fel de computere în miniatură, care măsoară umezeala, întinderea, presiunea. Sunt plănuiţi şi sensori acustici, întrucât orice fisură în beton sau într-un alt material de construcţii produce un zgomot, care este imperceptibil, situându-se dincolo de pragul de audibilitate, dar care poate fi foarte bine măsurat. Cu ajutorul unui ansamblu de mai mulţi sensori acustici, fisurile pot fi chiar precis localizate. Sensorii de măsurare ar trebui instalaţi mai ales în elementele purtătoare ale construcţiilor. La Bad Reichenhall ar fi fost montaţi la grinzile din lemn ale acoperişului.

Sensorii comunică între ei şi trimit datele la un calculator central, unde sunt prelucrate. Atunci când sunt atinse valori critice, este transmis un semnal de alarmă prin internet sau SMS la cei răspunzători de supravegherea construcţiei. Energia necesară funcţionării sensorilor este furnizată de baterii de mare putere sau de celule solare.

Iniţial sistemul de sensori a fost gândit pentru a se verifica dacă podurile de cale ferată mai vechi fac faţă la viteza trenurilor de astăzi sau dacă trebuie modernizate. Un alt domeniu de aplicare a sistemului este supravegherea roţilor eoliene, pentru a fi împiedicată ruperea palelor rotorului.

Sistemul „fără fir“ urmează să fie utilizat anul acesta pentru prima dată ca prototip la un pod de cale ferată din Landul Baden-Württemberg sau din Elveţia. La sfârşitul anului el va putea fi comercializat, şi anume de firma Smartmote din Stuttgart. Producătorii speră să existe interes ca acest sistem de supraveghere să fie montat la cât mai multe clădiri.