1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economie

Rolul Rusiei în afacerea Opel

Guvernul de la Berlin a ales oferta depusă de Magna International Inc. pentru preluarea producătorului auto Opel şi a confirmat aprobarea unui plan de finanţare menit să ajute compania să evite falimentul.

default

Deocamdată nu se ştie cât de consistent va fi aportul financiar al băncii Sberbank la afacerea Opel. Se speculează că banca rusă va deţine 35% din acţiunile societăţii. Despre implicarea companiei GAZ în viitorul producătorului Opel se ştie şi mai puţin. GAZ, cel de-al doilea producător auto ca mărime din Rusia, fabrică maşini Volga la Nijni Novgorod, situat la circa 400 km de Moscova.

Cu datorii de peste un miliard de Euro, compania este ca şi falimentară. Colaborarea cu concernul american Chrysler a eşuat. În fabrica de la Nijni Novgorod, americanii au construit o linie de fabricaţie modernă, dar fără niciun rezultat. Alte încercări de colaborare cu producătorii auto, de data aceasta cu cei europeni, printre care s-a numărat şi Renault, au dat greş.

GAZ este deţinut de miliardarul Oleg Deripaska, considerat cel mai bogat om din Rusia, înaintea declanşării crizei. Deripaska a fost, însă, afectat de recesiune, iar compania sa de vehicule utilitare LDV tocmai a intrat în faliment. Sberbank, instituţie pe jumătate publică, este una dintre principalele bănci din Rusia.

Gurile rele spun că implicarea ruşilor în afacerea Opel poate fi catalogată drept un demers politic prin care Moscova doreşte să transmită Occidentului următorul mesaj: "Şi noi putem să cumpărăm de la capitalişti. Nu trebuie să vă temeţi de banii noştri pentru că şi noi suntem capitalişti."

Deşi este apreciată în Rusia, marca Opel se clasează totuşi pe locul al unsprezecelea în topul vânzărilor. În primele luni ale acestui an, pe piaţa rusească au fost comercializate 15.000 de maşini Opel în vreme ce pentru mărcile autohtone au optat 130.000 de cumpărători.

Proprietarul companiei GAZ susţine că dacă noul consorţiu Opel-Magna-Sberbank va decide să construiască maşini la Nijni Novgorod, în maximum nouă luni se pot face toate modificările tehnologice necesare. Afacerea Opel dă naştere multor scenarii. Totuşi, cel mai probabil, componentele vor fi produse în continuare în Germania. Asamblarea finală s-ar putea efectua în uzinele companiei GAZ.

Oricum ar fi, angajaţii firmei Opel sunt neliniştiţi şi nu fără motiv. Dacă, iniţial, presa vorbea despre pierderea a 2500 de locuri de muncă în Republica Federală, la sfârşitul acestei săptămâni, se specula că Magna va renunţa la 11.000 din cei 50.000 de angajaţi ai General Motors din Europa.

Autori: Hermann Krause, Claudia Stefan
Redactor: Laurentiu Diaconu-Colintineanu