1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economie

Pauză electorală în pokerul Opel

General Motors renunţă la Opel. Americanii vând 55% din participaţia la producătorul german de autoturisme către un tandem format din firma austro-canadiană de piese de schimb Magna şi banca rusească Sberbank.

default

Noul Opel va fi o multinaţională al cărei pachetul majoritar va fi controlat de candidatul preferat al angajaţilor. Producătorul de piese de schimb Magna, susţinut de banca rusească Sberbank, a fost cel care a promis cele mai puţine disponibilizări şi care a lăsat impresia că va conduce uzinele altfel decât predecesorul american, General Motors - despre care s-a tot spus, în vremea din urmă (în ultimele din cele opt decenii de acţionariat majoritar), că a ofilit fabricantul german de autoturisme şi a pus profitul înaintea calităţii.

Negocieri cu urnele în ceafă

Alături de Magna-Sberbank, la procesul decizional vor rămâne şi reprezentanţii concernului din Detroit, care au păstrat 35% din acţiuni, precum şi cei ai angajaţilor, cărora le revin zece procente, de la care nu aşteaptă neapărat dividende cât dreptul de a interveni în chestiunile administrative ce ţin de protecţia socială.

Deutschland USA General Motors Opel Pressekonferenz in Berlin

Reprezentanţi ai Opel şi GM la conferinţa de presă de la Berlin

Tot protecţia socială a stat şi în atenţia statului german, care a promis un suport financiar de 4,5 miliarde de euro pentru a face uzinele Opel totuşi atractive. Şi, toată această tevatură, într-o perioadă în care privirile politice din Germania erau îndreptate spre 27 septembrie, duminica alegerilor parlamentare federale.

Atât cancelarul conservator, Anglea Merkel, cât şi contracandidatul ei social-democrat, Frank-Walter Steinmeier, au mizat de la bun început pe varianta salvatoare Magna. Decizia economică a fost masiv influenţată de politic, dată fiind greutatea miliardelor antamate sub formă de credite de salvare.

Europa uitată

Imaginea Germaniei a avut, la drept vorbind, de suferit, din pokerul jucat de până mai ieri numărul 1 mondial de pe piaţa maşinilor rutiere ajuns, acum, pacientul de lux al bugetului public american. Şi nu este vorba numai despre situaţia penibilă în care s-a aflat posesorul german al unora dintre cele mai novatoare tehnologii automobilistice.

Siegfried Wolf von Magna und Carl-Peter Forster von Opel

Vicepreşedintele Magna, Siegfried Wolf, stânga, şi şeful Opel, Carl-Peter Forster

În fond, Opel nu înseamnă doar fabrici la Bochum sau Rüsselsheim ci şi în Belgia, Spania, Marea Britanie sau Polonia. Or, acestea nu au apărut niciodată în discursurile îngrijoraţilor politicieni germani. Un european veritabil ar fi gândit altfel, chiar dacă are o rundă electorală în faţa sa.

Condiţiile vânzării - diavolul din detalii

Şi, de fapt, cine ştie cât de încheiată e partida de poker a celor de la General Motors. Vânzarea se va face în anumite condiţii - condiţii ale actualilor (încă) proprietari.

Deocamdată e linişte, până la alegerile parlamentare din 27 septembrie. De abia atunci vor începe tratativele de transfer între americani şi tandemul Magna - Sberbank. Sau, poate, nu.

Diavolul se ascunde întotdeauna în detalii. Un detaliu, în scenariul tranzacţiei, nu se arată tocmai roz: "Noul Opel" ar urma să se adrese, întâi de toate, pieţei ruseşti. Ca atare, o bună parte din producţie ar putea fi transferată la Nijnîi Novgorod. Şi, apoi, există o grămadă de inovaţii şi invenţii purtând marca Opel care ar putea ajunge de la simbolul de mai ieri al puterii americane în mâinile ruşilor...

Magna-Sberbank nu este, clar, dreamteam-ul în materie de investitori. Rămâne de aflat dacă nu cumva pokerul se va relua după alegerile din 27 septembrie.

Autor: Henrik Böhme / Cristian Ştefănescu
Redactor: Ovidiu Suciu