1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economie

"Open Skies" - cale liberă către noile curse aeriene transatlantice

Acordul, care permite companiilor aeriene europene, dar şi celor americane, să efectueze zboruri directe între cele două continente, a intrat în vigoare duminică (30.03).

default

Acordul contribuie la sporirea ofertelor, la reducerea preţurilor şi, implicit, la creşterea numărului de pasageri, de la circa 50 la 75 de milioane. "Apreciem că, în primii cinci ani de la intrarea în vigoare a acordului, numărul pasagerilor va creşte cu până la 25 milioane." - a declarat Michele Cercone, purtător de cuvânt al comisarului european pentru transporturi.

Până acum, companiile europene de transport aerian nu puteau opera zboruri transatlantice decât din ţările lor de origine. Urmarea, de pildă pentru clienţii germani? Puţine curse directe. Iar cine îşi cumpăra bilet printr-o companie străină trebuia să facă escală la Londra sau Paris. Înaintea intrării în vigoare a acordului, Virgin Airlines şi British Airways erau companiile care efectuau curse directe între Europa şi America.

Preţuri mai mici?

Comisia Europeană estimează că pasagerii vor dispune de circa 8% din noile zboruri directe până la începutul lunii iulie, anul curent. Prima care va profita de pe urma acordului "Open Skies" este compania Air France ale cărei aeronave vor decola de pe aeroportul londonez Heathrow cu destinaţia Los Angeles.

Oficialii europeni se aşteaptă şi la reducerea tarifelor, însă nimeni nu poate estima deocamdată cât de mult vor scădea preţurile în condiţiile în care europenii nu vor beneficia, cel puţin în prima fază, de prea multe zboruri noi. Comisarul european al transporturilor, Jaques Barrot, a vorbit despre o "adevărată revoluţie în transportul aerian transatlantic".

Critici şi nemulţumiri

O "revoluţie" care însă a stârnit deja nemulţumire, atât în rândurile piloţilor americani, care nu sunt de acord ca firmele europene de profil să pătrundă pe piaţa din Statele Unite, cât şi printre organizaţiile pentru protecţia mediului. Mai multe avioane, mai mult CO2 - susţin reprezentanţii acestora.

"Acordul este praf în ochi pentru că nici măcar nu există un scenariu pentru situaţia de peste 20 sau 50 de ani în care Uniunea Europeană s-ar ocupa de efectele traficului aerian asupra mediului înconjurător" - a declarat în context Werner Reh, de la Asociaţia germană pentru mediu şi protecţia naturii.

În ciuda optimismului afişat de oficialii europeni, care sunt de părere că noul acord ar putea duce şi la crearea a 80.000 de noi locuri de muncă, de ambele părţi ale Atlanticului, reprezentanţii industriei sunt sceptici. Experţii apreciază că înfiinţarea unor rute suplimentare nu este, deocamdată, rentabilă.

O altă problemă este aceea conform căreia companiile americane pot achiziţiona până la 49% din capitalul concurenţilor europeni. În schimb, europenii nu au putut trece de pragul de 25% din acţiunile americane. Comisarul Barrot a promis solemn să îmbunătăţească această secţiune a acordului şi a avertizat totodată că va anula anumite prevederi dacă, până în 2010, nu va obţine condiţii paritare.

Negocierile privind încheierea acordului "Open skies" au durat patru ani. La jumătatea lunii mai, în Slovenia, este programată o a doua rundă privind liberalizarea investiţiilor transatlantice.