1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economie

Opel în vizorul Chinei

Astăzi se decide la Berlin viitorul uzinelor Opel din Germania. În ultimul moment a mai sosit însă o ofertă din China.

default

Întâlnirea cancelarului Angela Merkel cu şefii potenţialilor investitori Fiat şi Magna, probabil şi cu reprezentanţi ai investitorului Ripplewood, alături de reprezentanţi ai firmei-mamă, General Motors, şi ai ramurii europene a concernului, va dura probabil până noaptea târziu. La Berlin sunt prezenţi, de asemenea, reprezentanţi ai Trezoreriei americane, miniştrii federali de resort precum şi cei patru premieri ai landurilor federale în care produce firma Opel.

BAIC, partener joint venture al concernelor Daimler şi Hyundai

Producătorul de automobile Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) cu sediul la Beijing, a prezentat în ultimul moment de asemenea o ofertă pentru preluarea firmei Opel. BAIC este cel de-al cincilea concern auto chinez ca mărime, cu o cifră de vânzare, în primul trimestru, de 250 000 de automobile. Potrivit surselor din mediul financiar, concernul de stat chinez prevede păstrarea tuturor uzinelor din Germania, cel puţin în primii doi ani. BAIC este partenerul joint venture al concernului Daimler. În 2006, directorul Daimler, Dieter Zetsche, a deschis la Beijing prima uzină comună destinată producţiei de Mercedes clasa E şi clasa C. În 1983, BAIC era primul producător auto chinez care încheia un parteneriat cu o firmă străină. Alt partener al firmei BAIC este concernul sud coreean Hyundai.

Consolidarea mărcilor chineze pe piaţa autohtonă

Motivul pentru care producătorul auto din Beijing este interesat de preluarea firmei Opel, este extinderea sa pe piaţa autohtonă. Firmele chineze câştigă tot mai mult teren pe propria piaţă auto, cu excepţia segmentului de autoturisme compacte. Aparent, producătorul BAIC doreşte să devină, prin preluarea firmei Opel, un concurent puternic al fabricantului General Motors pe piaţa chineză. Experţii se îndoiesc însă că BAIC are capacitatea necesară pentru fuzionarea cu Opel, deoarece nu are deloc experienţă de management în străinătate. Se pune, de asemenea, întrebarea, cum va reuşi partenerul chinez să păstreze toate uzinele germane. Guvernul chinez nu poate fi interesat să pompeze sume substanţiale într-un concern de stat, doar pentru a garanta locurile de muncă din Germania. Beijingul urmăreşte un singur ţel, şi anume de a consolida mărcile chineze pe piaţa autohtonă prin fuzionarea acestora cu firme străine.

Autori: Astrid Freyeisen/Ana Maria Fischer-Dieskau
Redactor: Alina Kühnel