1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economie

„Köln-ul nu are nici o şansă în competiţia cu Craiova“

Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer afirmă că producţia de motoare de la Köln va fi cel mai probabil sistată, noile motoare Ford în trei cilindri urmând a fi produse la Craiova.

default

În Germania se discută mult despre „efectul Nokia” - relocarea fabricii Nokia din Bochum la Cluj. În spatele acestei formule lapidare se ascunde acum şi o realitate dureroasă pentru muncitorii germani de la Ford.

Într-un interviu acordat ziarului „Kölner Stadt-Anzeiger”, expertul în sectorul automobilistic Ferdinand Dudenhöffer afirmă că uzina Ford din Köln nu are nici o şansă în competiţia cu Craiova.

Dudenhöffer precizează că „ în România, ora de lucru costă de zece ori mai puţin decât în Germania, situându-se la 4,50 euro. Astfel, un motor produs în România costă compania Ford cu circa 90 de euro mai puţin. Această sumă reprezintă aproape 9% din valoarea totală a motorului. Dacă ne raportăm la o producţie anuală de 300 000 de motoare, economia pe care Ford ar realiza-o la Craiova ar fi de 27 de milioane de euro. Suma este impresionantă. Şi vorbim numai despre costurile de personal.”

Bildgalerie IAA 2005 Ford

Ford Focus ST

Privitor la planurile de viitor ale concernului Ford, expertul german a precizat că, cel mai probabil, acestea se vor concentra asupra Europei de Est. În clipa de faţă, modelul Focus este fabricat în Rusia, la Sankt Petersburg, iar concernul este foarte interesat să îşi consolideze poziţia pe piaţa auto din Rusia, una dintre cele mai importante din lume la această oră.

Argumente forte pro România, a mai declarat Dudenhöffer pentru „Kölner Stadt-Anzeiger”, sunt costurile scăzute de producţie, recte logistică şi energie. „ La fel şi impozitele, mai mici ca în Germania. Pentru a continua să producă la Köln, compania americană ar trebui să calculeze la sânge fiecare cent. Or, în contextul crizei actuale cu care se confruntă piaţa auto americană, compania nu îşi poate permite să facă un astfel de lucru.”

Speculaţiile apărute în presa internaţională în legătură cu ţara în care Ford va decide să producă motoare în trei cilindri au declanşat o serie de critici la adresa companiei. Opinia multor analişti economici este că la Craiova lipseşte know-how-ul necesar producerii motoarelor Ford.

Ferdinand Dudenhöffer

Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, director al Centrului pentru Cercetare Automobilistica din Gelsenkirchen

Expertul german Ferdinand Dudenhöffer nu crede că astfel de prejudecăţi pot salva pe termen lung uzina de la Köln. „ În Romania există potenţial şi suficient de mulţi specialişti. Iar din punct de vedere logistic, totul este perfect. Acesta este şi motivul pentru care Nokia a ales România. Finlandezii îşi vor amortiza costurile cauzate de închiderea fabricii de la Bochum în circa 18 luni.”

În interviul acordat ziarului „Kölner Stadt-Anzeiger”, expertul german a subliniat de asemenea şi faptul că Ford-ul construieşte o uzină nouă la Craiova, în fosta hală de producţie Daewoo. „ De regulă, rezultatele obţinute într-o uzină nouă sunt mai bune decât cele ale uzinei deja existente. Pe de-o parte layout-ul fabricii este nou, iar pe de altă parte angajaţii noii uzine sunt mai motivaţi.”

Dudenhöffner nu crede că în contextul economic actual, Köln-ul

are vreo şansă de a se impune în faţa Craiovei. Cel mai probabil, uzina Ford din Germania nu va fabrica motoare în trei cilindri. Nu doar din cauza costurilor mai ridicate de producţie, ci şi din cauza cursului dolarului. „ În afară de aceste lucruri, americanii au capacitatea necesară de a fabrica noile motoare în Statele Unite. Există de altfel şi precedentul Astra, la Opel. O idee care s-a dovedit nefastă.”

Pentru muncitorii germani, singura consolare o reprezintă Ford Fiesta. Acest model va putea fi produs în continuare la Köln. De asemenea, pe aceiaşi platformă a modelului Fiesta, poate fi produs inclusiv modelul Fusion.

Vă mai recomandăm