1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economie

Istoria unei firme de succes: MAN - 250 ani de existenţă

Anul acesta MAN, una dintre cele mai vechi companii industriale din Europa, care a supravieţuit mai multor crize economice şi razboaie, împlineşte 250 de ani de existenţă.

default

În două secole şi jumătate afacerea mică, pusă pe picioare în bazinul Ruhr, s-a transformat într-unul din cei mai mari constructori de autocamioane la nivel mondial. În urmă cu doi ani Volkswagen AG a preluat pachetul majoritar al companiei care asigură în prezent 55.000 de locuri de muncă, în intreaga lume.

"Monstrul acesta este alimentat cu apă şi carbune, circa 11 tone. Are roţi de metal. A fost construit în Primul Razboi Mondial, în 1918, cu scopul de a transporta arme pe front. Din fericire, până s-a construit maşinăria, războiul era aproape pe încheiate."

Cu ocazia jubileului de 250 de ani, Henning Barz a transportat dintr-un muzeu din Schwerin la München maşina cu aburi veche de 90 de ani. Pana în anii ´60 vehiculul a fost folosit în agricultura în Germania de Est. Când acest utilaj uriaş a părăsit hala de producţie MAN, în 1918, firma împlinise deja 160 de ani de existenţă. Andreas Lampersbach, purtator de cuvânt al firmei, povesteşte:

IAA Messe Nutzfahrzeuge in Hannover MAN

"Ini ţial MAN era o firma cu profil metalurgic din orasul Oberhausen, în Bazinul Ruhr. Primele produse au fost oale şi tigăi. În principiu a fost o firmă micuţă cu opt până la zece angajaţi. Zeci de ani a durat până când a devenit un adevarat concern. În Bavaria , firma a aparut în 1840. Dupa aceea i s-a găsit şi un nume. Aşadar, rădăcinile bavareze ale companiei sunt ceva mai tinere, dar suntem mândri că am devenit unul dintre cele mai vechi concerne din Europa."

Bani din producţia de armament

"Gutehoffnungshütte" - pe scurt HGG - se numea firma din care a rezultat astăzi concernul DAX. GHH era o exploatare minieră clasică, iar după Primul Război Mondial Paul Reusch, preşedintele consiliului de administraţie a început să cumpere participaţii la diferite companii constructoare de maşini. Printre altele Reusch a achiziţionat pachetul majoritar al MAN.

Istoricul Johannes Bähr este de părere că succesul firmei MAN se bazează pe acţiunile lui Paul Reusch care în anii ´20 era unul din cei mai influenţi oameni de afaceri:

"În timpul Republicii de la Weimar, Paul Reusch era liderul industriaşilor radicali care se opuneau democraţiei şi pledau pentru reînarmare."

Chiar dacă Reusch îşi dorea un regim autoritar, iar concernul său a profitat de pe urma producerii armelor, el nu a susţinut naţional socialismul; ba chiar s-a distanţat de el. Astfel, în 1942 naziştii au avut grijă să-l înlăture de la conducerea concernului. Dupa cel de-al doilea Război Mondial afacerea pusă pe picioare de Reusch a fost divizată – spune Johannes Bähr :

"Exemplul demonstrează cum se scrie istoria economiei. Firma s-a opus vehement acestei împărţiri, dar zece ani mai târziu a venit criza cărbunelui în Bazinul Ruhr şi GHH a fost afectată în proporţie foarte mică. În schimb, a profitat din plin de boom-ul producţiei de camioane din München aşa că segmentarea s-a dovedit a fi o întâmplare norocoasă."

Queen Mary 2 funcţionează cu motoare MAN

Queen Mary 2 auf der Elbe BdT

Queen Mary 2, cel mai mare vapor de croaziera din lume

Activitatea firmei se bazează şi-n ziua de astăzi pe vânzarea de autocamioane; afacere care numai în cursul anului 2007 a asigurat concernului o cifră de afaceri de 10 miliarde EUR. MAN mai produce motoare, turbine si compresoare pentru avioane şi nave maritime. Andreas Lampersbach:

"Fiecare al doilea vapor din lume, indiferent că vorbim despre vase de croazieră sau de transport mărfuri, funcţionează cu motoare MAN. De pildă, cel mai mare vas de croazieră din lume Queen Mary II, are motoare MAN cu o putere de până la 110.000CP. Un motor are 35m lungime şi 17m înalţime."

Firma nascută la Oberhausen operează în ziua de astazi pe cele mai importante pieţe din lume. Aniversarea a 250 de ani de existenţă a acesteia este este deosebită având în vedere că mai toate firmele din Germania au în medie o vechime de 20 de ani.