1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economie

Industria europeană de automobile se află într-o situaţie dramatică

Preşedinţia cehă a UE solicită crearea unui plan bine coordonat de susţinere a industriei auto din Europa. Situaţia în care se găseşte aceasta este de-a dreptul dramatică. În joc se află 400 000 de mii de locuri de muncă

default

Până la sfârşitul lui 2009, criza globală i-ar putea lăsa cu buza umflată pe mulţi constructori europeni

Situaţia gravă în care se află industria auto este confirmată inclusiv de cele mai recente cifre de vânzări din Statele Unite.

Declinul vânzărilor este extrem de sever, ajungând, în funcţie de marca automobilelor, chiar până la jumătatea nivelului de anul trecut. Şi cum o veste rea nu vine niciodată singură, comisarul european pe industrie, Günther Verheugen, anunţă că situaţia nu dă semne că ar urma să se redreseze. Urmările sunt extrem de grave.

„Nu există nici un fel de garanţie că centrele de producţie pe care le avem în prezent în Europa vor rămâne în picioare la sfârşitul anului acestuia. Probabilitatea ca multe dintre aceste centre să fie închise este mare. Nu există nici măcar o garanţie că toţi constructorii europeni de automobile vor mai fi prezenţi pe piaţă.”, a declarat Verheugen.

Car crane

Neluată "în braţe" de UE, industria auto riscă să intre în colaps

Din calculele comisarului european, în joc se află nu mai puţin de 400 000 de mii de locuri de muncă. Acesta se pare că este volumul surplusului de locuri de muncă al branşei, acumulat în anii de boom economic. Tuturor acestor veşti li se adaugă şi aceea că cel mai mare furnizor de componente auto din lume, Bosch, a decis să utilizeze forţă de muncă pe termen scurt în centrele sale de producţie din Germania. Modelul a fost urmat atât de Mercedes Benz, cât şi de fabricile Ford din Saarland.

Douăsprezece milioane de oameni lucrează în industria auto europeană, ceea ce transformă această branşă în cel mai mare furnizor de locuri de muncă din sectorul industrial. Tocmai de aceea, consideră Verheugen, este foarte importantă acordarea de ajutor constructorilor de automobile.

Acesta a salutat iniţiativa Germaniei şi a altor state, care oferă populaţiei stimulente financiare pentru a impulsiona vânzările de automobile noi. Noua măsură intrată în vigoare săptămâna trecută, prevede oferirea unei “prime” de mediu de 2.500 euro celor care doresc să renunţe la maşina veche pe care o au. Există însă şi doua condiţii pentru cei ce doresc această primă: maşina să aibă cel puţin 9 ani vechime, iar cei interesaţi să aibă restul de bani pentru o maşină nouă.

Pe de altă parte, comisarul european a lansat însă un avertisment cu privire la declanşarea unui concurs de subvenţii. În definitiv este datoria industriei auto însăşi de a găsi soluţii de ieşire din criză, a conchis Verheugen.