1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Germania

IAA 2009: model sport, made in RDG

Şi în defuncta RDG, cu străzile sale pline de Trabanturi, Wartburguri, Lade, Skode, erau râvnite maşinile sport. De existat exista un singur model, construit în serie mică de Heinz Melkus, un pilot de curse din Dresda.

default

Melkus RS 2000, pilotat de Sepp Melkus

Înmatriculate au fost exact 101 maşini de sport de acest tip, numite de gura poporului wartburg-melkus, pentru că erau echipate cu un motor Wartburg în doi timpi. Când pe şosea apărea un astfel de automobil, era un mare eveniment. O legendă, ce să mai.

Legendă ar fi şi rămas, dacă n-ar fi fost reunificarea Germaniei. În 2005, la Dresda a fost lansată manufactura de maşini sport Melkus, care la Târgul Internaţional Automobilistic de la Frankfurt, eveniment în curs, prezintă un nou model, numit RS2000.

Noul model de maşină sport este încă ferit de ochii publicului. Două variante aşteaptă sub huse groase de pâslă marea apariţie pe scena Târgului Internaţional Automobilistic de la Frankfurt. Varianta sport este vopsită portocaliu strident, varianta confort într-un argintiu metalizat.

Mica hală de montaj a manufacturii Melkus din Dresda este mult mai luminoasă şi mai curată decât un atelier auto normal, însă totul intră în trepidaţie când este pornit motorul noului bolid RS 2000.

La exact 40 de ani după ce pilotul Heinz Melkus şi-a prezentat la Dresda modelul RS 1000, nepotul său, Sepp Melkus, prezintă noul vehicol: "Am încercat să păstrăm în linii mari forma primului model, să nu renunţăm la aceste frumoase rotunjiri deasupra aripilor. Am păstrat de asemenea modul de deschidere în sus a portierelor."

Sportwagen vom Typ Melkus RS 2000

Melkus RS 2000, gata să impresioneze la Frankfurt

În rest, RS 2000 nu prea mai are nimic în comun cu înaintaşul său. RS 1000 era fabricat numai din subansamble oferite de industria auto socialistă: carburatoarele proveneau de la motociclete MZ, luneta, cum este denumit geamul din spate, provenea de la un tramvai TATRA, fanta de aerisire de la Trabant şi sub capotă vibra un motor Wartburg în doi timpi.

Primul Melkus costa 30.000 de mărci RDG-iste, dar nu putea fi cumpărat în magazin, fiind rezervat exclusiv asociaţiilor automobilistice. Dar, chiar dacă arăta ca un Ferarri, RS1000 era rigid şi dotat cu un motor mult prea slab, putând fi întrecut cu uşurinţă chiar şi de o Lada 1600.

Şi noul model RS 2000 este o maşină sport uşoară, cu o greutate sub o tonă, dar dotată cu un motor cu patru cilindri de 270 de cai putere. Pentru a ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră are nevoie de mai puţin de 5 secunde. Nici consumul, de aproximativ 10 litri la suta de kilometri nu este prea mare, şi de aceea maşina are viitor.

Începând de anul viitor, RS 2000 va putea fi văzută la competiţii, pilotată de Sepp Melkus, care spune mai în glumă, mai în serios că, la fel ca şi bunicului său, prin vene îi curge benzină în loc de sânge.

Autor: Secilia Pappert / Ioachim Alexandru
Redactor: Ovidiu Suciu