Fantoma taxei de drum

În tot acest timp, oamenii s-au cam săturat. În fond, este vorba despre reglementări europene, despre dezavantajarea regiunilor de graniţă, despre birocraţie şi despre bani publici investiţi în colectarea taxei pe toate autostrăzile şi drumurile Germaniei - adică un fel de bilet de acces pe şosele, dar nu la acelaşi preţ pentru toată lumea. Nu în ultimul rând este vorba despre cheltuieli mai mari pentru posesorii de maşini.

Despre taxa cu pricina a ajuns să se discute până şi la Oktoberfest. La sărbătoarea bavareză, pentru ministrul federal al Transporturilor, Alexander Dobrint, şi pentru şeful Uniunii Creştin Sociale (CSU), Horst Seehofer, nu numai că ceasul ticăia în alt ritm, ci şi raţiunea politică părea să fie alta. Cei doi politicieni conservatori sunt convinşi că taxa va fi decisă curând, însă prin incantaţiile privind inevitabilitatea taxei, fantoma foloaselor populiste nu devine mai reală.

A recunoscut-o şi ministrul Transporturilor din landul Renania de Nord Westfalia, Michael Groschek (SPD), care tranşează cu plăcere necazurile şi încercările adversarilor politici. În opinia sa, planurile politicienilor din CSU nu sunt bine gândite. Taxa de drum cerută numai de la străini n-a fost niciodată o idee bună şi, oricum, între timp n-o mai vrea nimeni.

Ideea lui de a percepe taxe pe toate drumurile de la transportatori nu-i deloc rea. În fond, TIR-urile afectează cel mai mult infrastructura. Reprezentanţii comunităţilor locale cer introducerea unei taxe şi pentru maşini mici. Cea mai bună ar fi vigneta, dar preţul n-ar trebui să fie unitar ci diferenţiat în funcţie de norma de plouare a autovehiculului, distanţa parcursă, oră şi rută.

Se poate mai complicat de-atât? Desigur, cetăţeanul furios trebuie să ştie că vor exista şi excepţii în cazul navetiştilor, taxe de sezon din cauza intensificării traficului rutier în perioada sărbătorilor sau a vacanţelor, reduceri pentru familiile cu mulţi copii, pensionari, şomeri şi vegani.

Toată lumea uită principalul - anume că taxa ar urma să fie folosită pentru refacerea infrastructurii. Prin urmare se pune întrebarea: de ce nu se măreşte acciza pe carbunaţi cu un cent-doi? La buget ar intra miliarde fără bătaie de cap şi-ar fi şi ecologic. German sau străin, cine circulă mult cu maşina consumă multă benzină. Astfel, maşinile cu consum redus ar ajunge la şi mai mare căutare.