După programul "Rabla", vremuri grele pentru industria auto germană

Industria auto a profitat de programul "rabla", prin care statul le-a oferit o "primă de mediu" de 2.500 de euro celor dispuşi să renunţe la maşina lor veche şi să folosească aceşti bani pentru achiziţionarea unui automobil nou. Astfel, în 2009 au fost înmatriculate în Germania cu 25 la sută mai multe maşini decât în anul precedent. Cel mai mult au avut de câştigat importatorii de autovehicule. De ce, ne explică Volker Lange, preşedintele Asociaţiei producătorilor internaţionali de autovehicule:

"Au avut de câştigat în special cei care reprezintă segmentele maşinilor de dimensiuni mici şi cele din partea inferioară a clasei de mijloc - iar noi ca producători internaţionali suntem cei care se ocupă, în mod tradiţional, de aceste tipuri de maşini. Pe lângă acest aspect, mai există şi câştigători în cifre absolute: toată lumea ştie că Volkswagen are o poziţie de frunte, dar şi Ford şi Opel şi-au luat bucata lor de tort. Astfel, cred că putem fi, cu toţii, mulţumiţi."

Un succes pentru Dacia

Printre marii câştigători ai programului "rabla" se numără şi Dacia. Potrivit Financial Times Deutschland, Dacia a vândut 1.000 de bucăţi ale modelului Sandero pe săptămână la începutul programului "rabla", în timp ce înainte de acest program, se vindeau doar 80 pe săptămână.

Pe lângă considerentele economice, programul "rabla" a avut şi alte avantaje, este de părere Volker Lange:

"Prima de mediu a avut o contribuţie mare la protecţia climei. Datorită noilor maşini, consumul mediu a scăzut între timp cu 10 grame de dioxid de carbon pe kilometru. În plus, numărul persoanelor care şi-au pierdut viaţa în accidentele de circulaţie a scăzut cu 10 la sută, una dintre cauze fiind şi faptul că noile maşini sunt mai sigure."

Germanilor le plac maşinile mici

În general, cumpărătorii germani par să prefere maşinile mici:

"Observăm o tendinţă generală a clienţilor de a achiziţiona maşini cu un consum mai redus, şi cu un nivel scăzut de emisii de gaze nocive. Numărul autovehiculelor cu o emisie de dioxid de carbon sub 69120 de grame pe kilometru s-a dublat, astfel încât se vede că aceste segmente ale pieţei au şanse foarte bune să fie apreciate de cumpărători şi fără prima de mediu", a declarat Lange.

Cu toate acestea, experţii şi producătorii auto sunt cu toţii de părere că anul 2009 a fost unul de excepţie datorită programului "rabla", dar că urmează vremuri mult mai grele în 2010, având în vedere că efectele crizei se resimt în continuare.

Autori: Brigitte Scholtes / Alexandra Sora
Redactor: Ovidiu Suciu