1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Germania

Dispută pe marginea introducerii taxei rutiere de acces în marile oraşe

De câteva zile, germanii se împart în pro şi contra taxei rutiere de acces în oraşele mari, City Maut, propusă de miniştrii transporturilor din Baden-Württemberg şi Turingia.

Kraftfahrzeuge parken am Donnerstag, 4. Jan. 2007 in Berlin vor dem Brandenburger Tor. Nach Medienberichten bereitet die Berliner Verwaltung wegen hoher Feinstaubmesswerte ein teilweises Fahrverbot im Innenstadtbereich vor. Geregelt soll die Erlaubnis und das Verbot des Fahrens durch einen farbigen Aufkleber werden, der die Schadstoffklasse des Fahrzeugs angibt. Nur etwa 70.000 der knapp 1,3 Millionen Berliner Autos werden wohl keine Plakette erhalten, weil sie zu viel Dreck machen. Betroffen sind Diesel, die nicht die Euronorm II erfuellen und Benziner ohne geregelten Katalysator.(AP Photo/Michael Sohn) --- Parked cars are seen in front of the Brandenburg Gate in Berlin, Germany, Thursday, Jan. 4, 2007. (AP Photo/Michael Sohn)

Banii, obţinuţi din aceste taxe, ar servi proiectelor de infrastructură şi extinderii reţelelor de transport în comun, spun susţinătorii ideii. După modelul adoptat în alte câteva ţări europene, şoferii n-ar mai putea intra cu maşina în oraşele mari din Germania, fără să plătească o taxa, care s-ar ridica la aproximativ 6,10 euro.

Numai că proiectul celor doi miniştri de resort din landurile Baden-Württemberg şi Turingia, ecologistul Winfried Hermann şi creştin-democratul Christian Carius, nu s-a prea bucurat de susţinere, nici din partea altor politicieni şi cu atât mai puţin din partea deţinătorilor de autoturisme.

Baden-Wuerttemberg/ Winfried Hermann (Gruene), Verkehrsminister in Baden-Wuerttemberg, aufgenommen am Donnerstag (24.11.11) in Stuttgart vor Beginn der SWR-Sendung Zur Sache Baden-Wuerttemberg extra: Stuttgart 21 vor der Volksabstimmung. Am Sonntag (27.11.11) findet in Baden-Wuerttemberg die Volksabstimmung ueber den Ausstieg aus der Stuttgart 21-Finanzierung des Landes statt. Foto: Martin Lorenz/dapd

Winfried Hermann, ministrul transporturilor din landul Baden-Württemberg

Omologul lor din Schleswig-Holstein, Jörg Bode (FDP), consideră că „Şoferul nu poate să devină duşmanul numărul unu al oraşului, având în vedere impozitele mari pe care este obligat oricum să le achite”. Ministrul de interne al Bavariei, Joachim Herrmann (CSU), a vorbit despre „un monstru birocratic, menit să jecmănească şoferii”.

Londra, Stockholm, Oslo

Reprezentanţii Automobil Clubului German, ADAC, cred că lipsa de transparenţă ar fi de fapt problema cea mai mare a unui astfel de proiect. Cine ar beneficia concret de aceste sume? Ulrich Klaus Becker, vicepreşedintele organizaţiei, dă ca exemplu taxa pentru tiruri, care a adus bugetului de stat miliarde în plus, fără însă ca infrastructura rutieră să beneficieze de fonduri suplimentare.

Abendlicher Autoverkehr am Brandenburger Tor Richtung Straße des 17. Juni in Berlin am 12.10.2000. Im Hintergrund die Siegessäule. Ab November verschwindet das Brandenburger Tor, Wahrzeichen Berlins, wegen dringend erforderlichen Sanierungsarbeiten für rund eineinhalb Jahre unter einer Bauplane. Per Hand werden Arbeiter mit einem speziellen Lasergerät maximal ein tausendstel Millimeter des verschmutzten Sandsteines weg. Außerdem werden das Fundament des Tores verstärkt und Risse repariert. (BER478-131000)

Trafic în Berlin

Mulţi locuitori ai Berlinului cred că politicienii vor să-şi rezolve problemele de infrastructură pe umerii proprietarilor de autoturisme. Landurilor le lipsesc milioane de euro pentru infrastructură, a subliniat în context ministrul federal al Transporturilor, Peter Ramsauer (CSU), optând la rândul său pentru introducerea, pe termen lung, a unei astfel de taxe la intrarea în oraşele mari, pentru toate autoturismele.

Congestion charge signs in the new congestion charge zone in Holland Park Avenue, West London, 19 February 2007. The extension of the congestion charge zone in Central London got off to a smooth start Monday as Mayor Ken Livingstone hailed the city's role as an international pace-setter in the shift from the private car to public transport. Foto: Felipe Trueba +++(c) dpa - Report+++

Ca să ajungă în centrul Londrei, şoferii trebuie să plătească o taxă de 10 lire sterline

Winfried Hermann, cel care a propus introducerea City Maut în Germania, argumentează şi că taxa ar fluidiza traficul, în centrele aglomerate ale marilor oraşe. Traficul intens nu e însă o problemă în Berlin, având în vedere că locuitorii celui mai mare oraş din Germania deţin cele mai puţine maşini pe cap de locuitor, din ţară. În timp ce în Bonn, de pildă, au fost înregistrate, în 2010, 488 de autoturisme la fiecare 1000 de locuitori, berlinezii deţin numai 319 autoturisme la 1000 de locuitori.

Londra a introdus aşa-numita taxă pe aglomeraţie (London Congestion Charge) în 2003. Pentru a avea acces la centrul oraşului cu maşina, şoferii trebuie să plătească 10 lire sterline. Aceeaşi taxă costă în Stockholm echivalentul a 7 euro. Astfel de măsuri au fost luate şi de primăriile din Oslo, Bergen, Edinburgh, Milano, sau Roma.