Disconfortul termic la români

„In masura in care vor accepta, eu vreau sa-mi cer scuze bucurestenilor. Au, de multe ori, mult timp de pierdut in trafic. Insa lucrarile de infrastructura sunt o necesitate – si ca maine sa circulam mai bine astazi trebuie, intr-un fel, sa suportam aceste inconveniente"

Premierul Romaniei, Calin Popescu Tariceanu, a vizitat, azi noapte, inopinat, santierul de reabilitare a principalei intrari in Bucuresti, pe Drumul National 1. Ajuns in zona Baneasa direct de la cel mai important eveniment muzical romanesc al deceniului, concertul trupei Rolling Stones, premierul, insotit de Ludovic Orban, „ministrul asfalturilor", cum l-a numit unul dintre drumari, a vrut sa verifice daca pauzele lungi diurne, cauzate de canicula, sunt recuperate noaptea. In Romania traficului sufocat de absenta infrastructurii, indiferent de disconfortul pe care il starnesc, antreprenorii care executa lucrari publice lucreaza in cel mai fericit caz dupa un program zi-lumina, cinci zile pe saptamana. Autoritatile romanesti nu au incercat, pana in prezent, sa adauge la criteriile de eligibilitate a contractorilor, ca o conditie sine-qua-non, capacitatea de a plati ore suplimentare si sporuri de noapte. Orban a promis ca lucrurile se vor schimba: „La ora actuala, prin replanificarea graficului de lucrari, se lucreaza seara, noaptea si sambata".

Pentru a verifica daca se lucreaza noaptea, premierul ar fi putut da, pur si simplu, un tur de Bucuresti, oras complet transeizat, in aceste luni caniculare. Exista, insa, mai multe motive pentru care Tariceanu manifesta interes pentru acest segment rutier. Asemeni presedintelui, ministrilor, parlamentarilor si, in fine, tuturor demnitarilor cu rang de la mediu in sus, Tariceanu isi plimba des pe DN1 antemergatorii cu girofar. Este soseaua care leaga Bucurestii de Otopeni, de Snagov si de Valea Prahovei. Pe de alta parte, numele actualului premier al Romaniei este asociat cu cel al unui constructor francez de automobile. Or, tocmai acest constructor francez a terminat de ridicat, in zona inspectata de Tariceanu azi noapte, cel mai mare show-room auto din Europa de Sud-Est. Iar accesul spre respectivul show-room se va face cu ajutorul unei pasarele a carei constructii pare a avansa mai greu. Si, nu in ultimul rand, ar trebui sa obsevram ca, intr-un oras sufocat de interesele cu asfalt ale unor apropiati ai presedintelui Romaniei, tronsonul reabilitat din Drumul National 1 este o afacaere liberala. Grupo Lena, firma portugheza care a primit fondurile publice pentru acest efort de modernizare, este reprezentata in Romania de o filiala manageriata de un fost director al Agentiei Nationale de Administratie Fiscala, Paul Coman, asociat in afaceri cu multi lideri liberali, inclusiv cu insusi premierul Tariceanu.

Evident ca primul ministru ar fi dorit sa descopere, la Baneasa, un santier tragand din greu sa le demonstreze concurentilor filo-democrati cum se reabiliteaza infrastructura rutiera a Romaniei. Romania este, insa, tara in care, atunci cand au vrut sa faca greva, drumarii s-au apucat de lucru. Dar si tara in care, in vreme ce bucati mari de sosele se degradeaza in interesul comerciantilor de piese de schimb pentru masini, un tronson rutier asfaltat proaspat este re-decoperat pentru a primi un nou strat de asfalt cu numai cateva zile inainte ca primariile sa acorde aviz de incepere a unor lucrari de reabilitare a sistemului de canalizare.