1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economie

Daimler Chrysler, o asociere pe cale de destrămare?

Producătorul auto germano-american, Daimler Chrysler, ia măsuri drastice pentru revigorarea ramurii sale americane, Chrysler: o uzină de producţie va fi închisă şi 13.000 de angajaţi din America de Nord concediaţi.

Şeful Daimler Chrysler, Dieter Zetsche

Şeful Daimler Chrysler, Dieter Zetsche

Chrysler a înregistrat anul trecut pierderi de un miliard de euro, o scădere a cifrei de afaceri cu 3 miliarde şi o scădere a producţiei cu 5%. Informaţiile au fost făcute publice de către preşedintele Daimler Chrysler, Dieter Zetsche, la conferinţa de presă de bilanţ de la Detroit.

Pentru fostul lider al concernului, Juergen Schrempp, fuziunea din 1998 dintre Daimler-Benz şi al treilea producător auto american, Chrysler, nu a fost o asociere din interes, ci mai degrabă una din dragoste. Ironic, nouă ani mai târziu, se ia în calcul despărţirea celor doi parteneri. Şi aceasta după ce urmaşul lui Schrempp, Dieter Zetsche, a anunţat că nu exclude nici o opţiune, în efortul de revigorare a producătorului Chrysler, aflat în criză.

Pentru Chrysler, acum este momentul examenului final. Nimeni nu cunoaşte mai bine situaţia de acolo decât şeful centralei de la Stuttgart, Zetsche. El a coordonat primele măsuri de rentabilizare a companiei după fuziune, închizând şase uzine Chrysler şi concediind 26.000 de lucrători. În schimbul acestora, a preluat conducerea concernului germano-american.

Problemele au revenit însă la Chrysler. Posibile cauze – scumpirea combustibilului şi dezbaterea mondială pe tema încălzirii globale. Acestea i-au făcut pe americani mai atenţi cu propriile portofele şi cu mediul înconjurător. Ghinion pentru Chrysler, care a mizat în primul rând pe vânzările de camioane pick-up şi maşini de teren.

Mari consumatoare de combustibil, modelele Chrysler rămân necumpărate în America, cum se întâmplă şi în cazul celorlalţi doi mari producători autohtoni, General Motors şi Ford. Câştigătorul este Toyota, care a venit cu un model hibrid, cu consum mic de benzină, care este preferat de clienţii americani.

Şi alţi producători auto japonezi şi europeni câştigă cote de piaţă tot mai importante cu automobile mici, cu consum redus. În acest caz, speranţele existente la fuziunea dintre Mercedes-Benz şi Chrysler se dovedesc nefondate.

Cifrele de la Chrysler arată rău: scăderea producţiei cu 5% în 2006, pierderi de 1,1 miliarde de euro şi scăderea cifrei de afaceri cu 3 miliarde de euro. Fără performanţele deosebite ale mărcii Mercedes, concernul Daimler-Chrysler ar fi acum într-o situaţie foarte delicată.

Speranţele într-o revigorare a Chrysler, prin noul plan de reforme, îi încântă şi pe investitori. Acţiunile Chrysler au crescut cu 6% la sută, atingând maximul ultimilor cinci ani. Despărţirea de Chrysler este doar ultima opţiune a concernului germano-american, care va încerca întâi să readucă producătorul american într-o stare bună. Metoda: încă o fabrică închisă, alţi 13.000 de lucrători daţi afară. În acest fel, Zetsche vrea să echilibreze capacitatea de producţie cu vânzările companiei.

Managementul Mercedes a supralicitat în fuziunea cu Chrysler. Nu a fost vorba de un caz unic, ci doar o parte din cutezanţa care a dominat timp îndelungat la vârful concernului german. În timpul preşedinţiei lui Edzard Reuter, se visa la un concern integrat de înaltă tehnologie, cu produse pentru toate mijloacele de transport - auto, feroviare şi aeriene.

Juergen Schrempp a pornit o campanie de achiziţii, pentru a crea un concern auto care să fie mereu pe primele locuri. Rezultatul a fost un dezastru financiar, iar sarcina lui Zetsche este acum să cureţe mizeria lăsată de predecesori.

Faptul că el încearcă să revigoreze Chrysler şi nu să scape de el imediat, se datorează şi investiţiilor de miliarde de euro făcute în fuziunea cu producătorul american. Şi, în plus, pentru că deocamdată nimeni din piaţă nu pare dispus să preia un gigant în agonie, cum este Chrysler.

  • Data 15.02.2007
  • Autoare/Autor Karl Zawadzky / Ovidiu Suciu
  • Imprimaţi Imprimaţi pagina
  • Permalink http://p.dw.com/p/B1wd
  • Data 15.02.2007
  • Autoare/Autor Karl Zawadzky / Ovidiu Suciu
  • Imprimaţi Imprimaţi pagina
  • Permalink http://p.dw.com/p/B1wd