1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Societate

Cu Smart-ul electric prin Berlin

Până în 2020, ministrul german al transporturilor, Peter Ramsauer, intenţionează să aducă pe străzile Germaniei un milion de autoturisme electrice.

default

Mini E BMW

Rolf Bauer îşi porneşte Smart-ul. Când răsuceşte cheia în contact se aude un zgomot discret şi cam atât. Bărbatul în vârstă de 71 de ani este primul berlinez care testează un autoturism electric. După primele opt săptămâni, Rolf se declară mulţumit: Smart-ul electric are un demaraj bun, se conduce uşor şi nici nu miroase a gaze de eşapament.

La ora actuală, pe străzile Berlinului, circulă maximum o sută de maşini electrice. De dorit ar fi ca în următorii zece ani numărul acestora să fie de o sută de mii. Thomas Meissner, directorul Fundaţiei pentru cercetare şi dezvoltare tehnologică din Berlin, explică:

"Proiectul BeMobility a început. Este o nouă formă de carsharing cu maşini electrice, adaptată criteriilor unui asemenea autoturism, valabilă şi pentru scutere sau motociclete electrice şi chiar şi pentru autocamioanele de mărfuri. Lucrul acesta înseamnă că sistemele de logistică din comerţul cu amănuntul şi servicii de coletărie vor fi adaptate pentru aceste mijloace de locomoţie acţionate electric."

Primele maşini de livrare şi autoturisme de închiriat cu motoare electrice vor intra în circulaţie în vara acestui an. Concernele energetice şi constructorii de autostrăzi fac eforturi pentru a testa noua tehnică.

Proiectul "Smart" a fost pus pe picioare de către concernul Daimler şi furnizorul de energie RWE. BMW şi Vatenfall (furnizor de energie) au pus la dispoziţia şoferilor 50 de modele electrice Mini. Pentru a nu rămâne în pană de curent, aceştia beneficiază de circa 550 de staţii pentru încărcarea bateriilor.

Deutschland Auto Elektro Smart in Wiesbaden vorgestellt

În opinia lui Christian Malorny, expert al companiei de consulting McKinsey, planurile Berlinului de a-şi popula străzile cu cât mai multe vehicule acţionate electric pot fi realizate cu uşurinţă:

"Credem că Berlinul este oraşul ideal pentru punerea în aplicare a unui asemenea proiect. Este o încercare care ar putea propulsa capitala Germaniei direct pe prima poziţie a clasamentului Mega-Citys."

Dezavantajul maşinilor electrice este distanţa de numai 150 de kilometri ce poate fi parcursă cu "un plin". În opinia lui Gerd Lottsiepen, reprezentant al clubului automobilistic VCD, cei care-şi fac iluzii că străzile se vor umple de asemenea autovehicule ar trebui să-şi mai tempereze euforia:

"Se nasc speranţe care în următorii ani nu vor putea fi nicicum împlinite. Deseori, lumea crede că odată cu mijloacele de locomoţie pe bază de curent electric vor fi rezolvate toate problemele. Primele vehicule vor fi introduse pe piaţă la sfârşitul acestui an. Dar marii producători nu s-au apucat nici până în momentul de faţă să fabrice maşini electrice. Numai japonezii le produc. Preţul unei maşini va depăşi 30.000 de euro. Deci, pentru persoanele private, în următorii zece ani, maşinile electrice vor fi neinteresante."

Deocamdată, proiectele de la Berlin reprezintă nişte simple stadii de cercetare. Mai devreme sau mai târziu însă se va pune problema trecerii de la teorie la practică. Pentru a-i încuraja pe şoferi să opteze pentru maşini electrice, firma McKinsey solicită ca aceste autoturisme să poată circula pe banda destinată autobuzelor, iar posesorii lor să nu plătească locurile de parcare.

Autori: Karsten Zummack, Claudia Ştefan
Redactor: Ovidiu Suciu